第二位演講的是海積信息公司，作為專注于高精度領(lǐng)域核心技術(shù)、核心組件及高精度系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，海積信息的商務(wù)總監(jiān)殷年吉首先分析了自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段，從我們現(xiàn)在不得不全靠司機(jī)自己的駕駛方式，未來(lái)自動(dòng)駕駛將最終發(fā)展到完全由汽車進(jìn)行控制，在任何交通環(huán)境下，駕駛員只需輸入目的地，汽車可到達(dá)指定位置。而一切皆需導(dǎo)航，萬(wàn)物都有定位。位置信息成為了整個(gè)我們?cè)谥悄芙煌I(lǐng)域和其他領(lǐng)域里邊最核心最基礎(chǔ)的支撐和保障。
　　自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)包括：1、車載智能平衡；2、信息交互，即V2X（車對(duì)外界的信息交換）通訊與信息安全；3、基礎(chǔ)支持，即高精度定位和高精度地圖。其中第3點(diǎn)是海積信息的專注領(lǐng)域。海積靈兔組合導(dǎo)航模組在衛(wèi)星信號(hào)受干擾或不可用情況下，依然能夠持續(xù)保持載體的位置、速度和姿態(tài)精度。相對(duì)于激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，衛(wèi)星導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)在于厘米級(jí)衛(wèi)星定位，可實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃的自動(dòng)駕駛，較低成本，不受天氣影響。另一個(gè)解決方案——無(wú)人駕培系統(tǒng)是智能科技集成的駕培系統(tǒng)。使用它，人們可以自己培訓(xùn)、輕松學(xué)習(xí)駕駛技巧。具備自動(dòng)安全防護(hù)（超速、障礙物等危險(xiǎn)情況防控）和智能駕駛輔助（視頻講解、實(shí)際操作評(píng)判指導(dǎo)等）兩大優(yōu)勢(shì)。

　　殷年吉提到的信息交互V2X，恰好由接下來(lái)的上海博泰的鄭洪江高工詳細(xì)闡述——《ADAS與V2X技術(shù)的演進(jìn)與融合創(chuàng)新》。V2X是指搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”的智能系統(tǒng)。
　　所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是具備網(wǎng)聯(lián)功能的智能汽車，以ADAS及自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心。智能化和網(wǎng)聯(lián)化代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩種不同路徑，智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能，網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)汽車智能提供重要支撐。鄭洪江還為大家分析了V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)的發(fā)展情況比較。
　　目前國(guó)內(nèi)整車廠家均在開(kāi)展輔助駕駛等智能汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，研究重心主要是圍繞環(huán)境感知、行為決策、控制執(zhí)行軟硬件及與整車的匹配設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。接下來(lái)，鄭洪江在交通安全、交通效率和信息服務(wù)等幾方面對(duì)V2X技術(shù)需求一一做出分析。
　　分享的最后部分，鄭洪江講了V2X與其他技術(shù)融合發(fā)展創(chuàng)新的情況，將多個(gè)車載傳感器前向的信息融合，可以提高目標(biāo)識(shí)別精度和可靠性；如果加上多方向的信息融合，就能進(jìn)一步識(shí)別目標(biāo)及運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；如果再加上多車輛的信息融合，多車信息共享的好處就更多了：提高自車定位精度，提高駕駛員危險(xiǎn)預(yù)判能力，優(yōu)化行駛決策……
　　探討了無(wú)人駕駛的相關(guān)話題以后，論壇轉(zhuǎn)入關(guān)于無(wú)人機(jī)的分享。上海伯鐳智能科技有限公司總經(jīng)理胡心怡拋出的是兩個(gè)炙手可熱的話題：無(wú)人機(jī)和云計(jì)算。這二者碰撞在一起會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花呢？
　　實(shí)際上，無(wú)人機(jī)一直被稱為會(huì)飛的機(jī)器人，如果僅僅只是一個(gè)硬件，那么無(wú)人機(jī)只能作為工具延展人類可以到達(dá)的領(lǐng)域，去采集數(shù)據(jù)。這樣的工具，必須對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和決策，才能擁有核心價(jià)值。當(dāng)無(wú)人機(jī)遇到云計(jì)算，對(duì)外業(yè)，無(wú)人機(jī)智能巡檢，可以降低操作難度及風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)內(nèi)業(yè)，云計(jì)算平臺(tái)擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力以及豐富的數(shù)據(jù)分析工具，因此，具有云計(jì)算能力的無(wú)人機(jī)不僅能飛，還能決策，在光伏、政府、消防、公安、電力、測(cè)繪、建筑、橋梁等垂直行業(yè)均有大展身手的應(yīng)用。
　　例如，伯鐳無(wú)人機(jī)的分布式光伏電站屋頂勘測(cè)系統(tǒng)，將工作效率提高2倍，成本降低50%+，從起飛到上傳數(shù)據(jù)直至生成報(bào)告，只需要短短20分鐘，問(wèn)題一目了然。而在橋梁巡檢的案例中，無(wú)人機(jī)會(huì)提取特征異常的圖片（如裂縫、銹蝕、露筋等），與病害圖片數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法，分析并決策，最終對(duì)病害圖像歸類。可以說(shuō)，強(qiáng)大的云計(jì)算能力及高速的網(wǎng)絡(luò)通信讓無(wú)人機(jī)從此有了“大腦”。
　　最后一位演講的是來(lái)自上海順舟智能科技股份有限公司的CMO肖震。順舟智能專注于ZigBee無(wú)線通信領(lǐng)域的研發(fā),如今如火如荼的智能制造和智慧工廠是順舟智能的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一。這次肖震分享的是《無(wú)人工廠的3個(gè)驅(qū)動(dòng)力》。
　　談到無(wú)人工廠，就必須了解其背后的第四次科技革命，這是繼蒸汽技術(shù)革命（第一次工業(yè)革命），電力技術(shù)革命（第二次工業(yè)革命），信息技術(shù)革命（第三次工業(yè)革命）的又一次科技革命。
　　第四次工業(yè)革命，是以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化，工業(yè)智能化，工業(yè)一體化為代表，以人工智能，清潔能源，無(wú)人控制技術(shù)，量子信息技術(shù)，虛擬現(xiàn)實(shí)以及生物技術(shù)為主的全新技術(shù)革命。第四次工業(yè)革命悄然到來(lái)，讓中國(guó)第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上，肖震著重從驅(qū)動(dòng)力角度與在座人士共同探討如何抓住這一難得的機(jī)遇。
　　無(wú)人工廠的3個(gè)驅(qū)動(dòng)力是：實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交互、通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)不斷改進(jìn)和改造生產(chǎn)系統(tǒng)，從需求鏈的角度組織生產(chǎn)。肖震還分享了需求鏈驅(qū)動(dòng)5步法：1、通過(guò)數(shù)據(jù)開(kāi)源的方式聚合專業(yè)社群；2、通過(guò)算法眾包的方式交由極客創(chuàng)造；3、通過(guò)粉絲用戶的試用體驗(yàn)為模型迭代賦能；4、通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的方式增加了解用戶需求擴(kuò)大潛在用戶群；5、通過(guò)商業(yè)智能為顧客提供更好的增值服務(wù)。作為新經(jīng)濟(jì)專家，肖震列舉了許多案例深入淺出娓娓道來(lái)，令聽(tīng)眾受益匪淺?？偠灾?，了解客戶需求，提高自身供應(yīng)鏈能力，就能使企業(yè)占據(jù)領(lǐng)先，利于不敗之地。
　　無(wú)人科技，移動(dòng)助力。在智能科技領(lǐng)域，讓機(jī)器代替人力的現(xiàn)象必將日益普及，而穩(wěn)定的移動(dòng)通信傳輸也是不可或缺，關(guān)于這個(gè)話題可以探討的內(nèi)容還有很多，主辦方移動(dòng)和萬(wàn)科，承辦方新醞創(chuàng)服都在積極策劃后續(xù)活動(dòng)，期待下一次精彩活動(dòng)很快呈現(xiàn)。