（3）物流與相關產(chǎn)業(yè)深度融合
　　物流企業(yè)在組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新領域不斷探索，與制造業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)深度融合，推動經(jīng)濟運行的便利性、協(xié)調性、協(xié)同性、能動性提高。例如德利得供應鏈物流快速實現(xiàn)組織柔性化調整，提高供應鏈服務能力，在醫(yī)藥、能源、高端制造領域業(yè)務快速增長，長久物流深入汽車零配件物流市場，順豐布局冷鏈生鮮，傳統(tǒng)醫(yī)藥物流主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，京東瞄準智慧物流、綠色物流，力圖快速布局，搶占先機。標準托盤為基礎運載單元的共用共享，正在向全鏈條延伸。

3、物流服務價格穩(wěn)步回升
　　上半年物流增長的質量趨好，市場總體供需關系良好，物流服務價格回升。
　　公路運輸價格波動中回升。從上半年情況看，公路物流需求總體平穩(wěn)。由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)6月為107.0點，連續(xù)兩個月回升，環(huán)比回升0.69%；上半年平均為109.3點，比上年同期增長9.2%。6月當月情況看，月內各周指數(shù)呈現(xiàn)逐步趨穩(wěn)態(tài)勢，6月指數(shù)較年初高點均有所回調。從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)漲跌不一。其中，以大宗商品及區(qū)域間運輸為主的整車指數(shù)環(huán)比回升0.75%，至104.5點，連續(xù)兩個月回升，比上年同期增長11.1%。零擔指數(shù)總體平緩，輕貨、重貨指數(shù)漲跌不一。其中，零擔輕貨指數(shù)為116.6點，比上月回落0.68%；零擔重貨指數(shù)為105.3點，比上月回升1.57%。

　　海運價格顯著回升。由交通部發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)上半年平均為1044.8點，比上年同期增長29.6%。6月為1057.83點，比上月回升8.2%。煤炭沿海散貨價格是影響市場走勢的關鍵因素。特別是6月份，沿海煤炭運輸市場需求趨好：受到產(chǎn)地面臨環(huán)保安全檢查力度加大導致煤炭產(chǎn)量縮緊等因素影響，煤價均出現(xiàn)上漲，沿海煤炭運價大幅上漲。煤炭沿海（散貨）運價指數(shù)上半年平均為1088.94點，比上年同期增長36.6%，6月為1126.94點，比上月回升11.4%。

4、物流就業(yè)增勢強勁
　　近年來，物流業(yè)成為就業(yè)增長最快行業(yè)之一，增速快于國民經(jīng)濟主要行業(yè)，特別是快遞及電商物流是近年增長最快的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的從業(yè)人員指數(shù)，年初以來持續(xù)上升，連續(xù)5個月保持在51%以上。6月份為52.9%，環(huán)比提高0.4個百分點，高于去年同期3.8個百分點。物流從業(yè)人員指數(shù)持續(xù)上升，反映出物流運行保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，就業(yè)機會持續(xù)增加。

（三）物流運行環(huán)境改善，短板領域投資繼續(xù)得到加強
1、物流基礎設施環(huán)境改善
　　上半年，物流相關固定資產(chǎn)投資加力增效，基礎設施中短板領域的投資增長較快。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)上半年平均為53.9%，比上年回升0.4個百分點；連續(xù)4個月維持在53%以上，反映出物流運行的基礎設施條件呈現(xiàn)持續(xù)改善態(tài)勢。與此同時，基礎設施中短板領域的投資增長較快。數(shù)據(jù)顯示，道路運輸業(yè)投資增長23.2%；水利管理業(yè)投資增長17.5%。

2、物流企業(yè)資金狀況改善
　　上半年，物流企業(yè)資金環(huán)境回暖，融資環(huán)境有所改善，資金緊張的情況有所緩解。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)景氣指數(shù)中的資金周轉率指數(shù)上半年平均為53.3%，比上年回升2.7個百分點。連續(xù)4個月維持在53%以上，反映出物流企業(yè)資金環(huán)境持續(xù)改善。

　　上半年物流運行壓力猶存
　　物流成本上漲壓力依然較大
　　當前經(jīng)濟已經(jīng)進入到提質增效的關鍵時期，特別是在要素成本剛性上漲、經(jīng)營成本降無可降的背景下，增長不能再走規(guī)模擴張的老路，只有提升質量，把經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型向質量效益型轉變才是唯一出路。企業(yè)和社會經(jīng)濟的效益只有通過提高效率降低成本，才可以形成新的利潤空間。

　　上半年，社會物流總費用為5.6萬億元，同比增長10.2%。增速比上同期提高7.5個百分點。比一季度有提高0.2個百分點，物流成本上漲壓力依然較大。從數(shù)據(jù)看，社會物流總費用增速回升一是受到物流實物量增速有所加快影響，上半年貨運量、貨物周轉量同比增長10%，比上年同期提高6.9和9.4個百分點；二是受到物流服務價格上漲較快影響，上半年公路物流價格增長9.2%，中國沿海（散貨）運價指數(shù)增長超過20%，BDI波羅的海干散貨指數(shù)增速超過90%。

　　除此之外也應看到，當前我國物流管理方法、組織方式等方面亟待優(yōu)化，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)之間、企業(yè)之間、行業(yè)之間同、地區(qū)之間發(fā)展仍存在不協(xié)同、不均衡的地方。

　　一是運輸環(huán)節(jié)組織方式仍需優(yōu)化。上半年，運輸費用中的裝卸和搬運費用所占比重的26.2%，這說明，運輸環(huán)節(jié)的協(xié)調性仍存需進一步優(yōu)化。各種運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運也使得物流環(huán)節(jié)過多，多式聯(lián)運占比較低，有效銜接及協(xié)調性不夠。 目前，我國多式聯(lián)運發(fā)展水平仍然較低，運量規(guī)模僅占全社會貨運量的3%左右。

　　二是去庫存尚存空間。進入6月，中國倉儲指數(shù)中的庫存周轉次數(shù)指數(shù)回落2.7個百分點至50.5%，接近榮枯線。當前倉儲物流周轉趨緩，周轉有所減慢，進庫多于出庫。表明物流各環(huán)節(jié)存在斷點，庫存成本隨之升高。數(shù)據(jù)顯示保管環(huán)節(jié)中的倉儲成本上半年比前期增速有所加快，提高0.3個百分點。

物流服務供需仍存差距
　　今年以來物流企業(yè)效益總體較好，物流服務規(guī)模不斷擴大，企業(yè)擴張意愿增強，增速回升明顯加快，供需差距呈現(xiàn)擴大跡象，部分領域供大于求局面有所加劇，服務價格有所趨緩。數(shù)據(jù)顯示，二季度物流服務價格環(huán)比一季度、年初呈現(xiàn)小幅回落走勢。例如，第一季度中國公路物流運價指數(shù)為112.1點，第二季度為106.5點，季度環(huán)比回落5.0%。指數(shù)的回落表明價格較去年同期的漲幅在逐步收窄，價格的不穩(wěn)定性，給物流企業(yè)經(jīng)營帶來了不確定性影響。

物流企業(yè)經(jīng)營盈利水平趨緩
　　6月中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的主營業(yè)務利潤指數(shù)連續(xù)兩個月回落，比上月回落0.4個百分點，至51.9%，顯示物流企業(yè)盈利水平有趨緩跡象。

下半年物流走勢判斷
　　物流運行環(huán)境趨好。上半年，制造業(yè)PMI均值51.5%，較去年同期上升1.7個百分點。從均值水平看，高耗能行業(yè)仍保持在50%以下，裝備制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)和消費品行業(yè)均值則保持在52%以上。其中高新技術產(chǎn)業(yè)均值水平最高，達到54%。反映出我國經(jīng)濟結構優(yōu)化進程在持續(xù)進行中，新業(yè)態(tài)、新動力的增長動力在不斷積聚。二季度PMI指數(shù)走勢基本平穩(wěn)，平均值為51.4%，顯示經(jīng)濟穩(wěn)定向好的基礎趨于鞏固，二季度經(jīng)濟形勢同一季度基本相當。

　　綜合來看，物流運行已進入平穩(wěn)區(qū)間，預計下半年物流需求有望保持適度平穩(wěn)增長格局。從各季度看，7至8月是物流需求的相對平穩(wěn)期，可能存在季節(jié)性回落，后期9、10月隨著生產(chǎn)建設旺季來臨，將穩(wěn)步回升。從結構看，隨著經(jīng)濟增長方式轉變和產(chǎn)業(yè)升級換代，大宗商品相關物流需求可能有所趨緩，高新技術、消費升級等需求仍將保持較快增長。

　　從先行指數(shù)看，物流景氣指數(shù)中的新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)為54.9%和57.0%，仍維持較高水平。綜合來看，物流運行穩(wěn)定性依然較強，三季度有望延續(xù)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，預計全年社會物流總額可比增長在6.8-7.1%之間。