中國物流行業(yè)處于發(fā)展向成熟期過渡階段:中國物流行業(yè)歷經(jīng)十幾的高速發(fā)展后進入穩(wěn)步爬升階段,一方面與大經(jīng)濟環(huán)境增速放緩有關,另外一方面物流行業(yè)降本增效成果明顯。1.國內(nèi)物流行業(yè)費用占GDP比例由于政策因素、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)效率及管理模式居高不下,但占比下降趨勢表明單位物流所消耗的物流成本在不斷的下降。2.國內(nèi)第三方物流收入規(guī)模也以10%左右的速度增長,標志著我國物流產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟,專業(yè)化的物流行業(yè)環(huán)境正在形成。3.物流行業(yè)兼并整合趨勢明顯,我國物流企業(yè)負債水平還有很大的提升空間,為兼并重組提供了有利的財務環(huán)境。近兩年物流行業(yè)并購數(shù)量保持平穩(wěn),每年均超過110起。以上特點表明我國物流行業(yè)正在經(jīng)歷從發(fā)展向成熟過渡階段,我們預計在未來幾年,物流行業(yè)依舊處于黃金發(fā)展期,并且將有大規(guī)模專業(yè)化的物流企業(yè)產(chǎn)生。

　　產(chǎn)業(yè)格局和政策環(huán)境決定物流行業(yè)變革:通過研究全球物流行業(yè)發(fā)展路徑,我們發(fā)現(xiàn)沒有兩個國家經(jīng)歷過完全一致的發(fā)展軌跡,物流行業(yè)的發(fā)展方向總是與政策或經(jīng)濟環(huán)境的變化有密切關系。所以在研究中國物流未來發(fā)展大趨勢的時候,深入探索現(xiàn)階段國內(nèi)物流政策傾向及現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)格局是很有必要的。我們認為政策環(huán)境是物流行業(yè)發(fā)展的基本條件,產(chǎn)業(yè)格局決定物流行業(yè)發(fā)展方向。

　　政策趨好,產(chǎn)業(yè)格局走向消費驅(qū)動:21世紀開始國家開始大力發(fā)展物流業(yè),近十幾年政府積極為物流行業(yè)營造良好的監(jiān)管環(huán)境,促進更加健康的行業(yè)競爭,為物流企業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。進入到21世紀,我國社會告別短缺逐步走向富裕,經(jīng)濟環(huán)境也逐步從“賣方市場”向“買方市場”過渡,導致居民需求走向個性化及多樣化導致生產(chǎn)訂單多次少量化、信息鏈條從消費到生產(chǎn)方向傳遞、及電子商務的發(fā)展。需要更加高效的物流體系及精細的供應鏈管理來支撐新經(jīng)濟形態(tài)下的產(chǎn)業(yè)格局。

　　供應鏈管理帶來信息集約及成本優(yōu)勢,成就企業(yè)競爭優(yōu)勢:物流概念的發(fā)展是從傳統(tǒng)物移概念向供應鏈管理概念轉(zhuǎn)換。供應鏈概念中將物流定義為供應鏈的一部分,整個供應鏈是以滿足客戶需求為目的,所以物流的運作需要考慮更廣闊的背景,從而達到供應鏈效率最高、成本最低。其使企業(yè)具有2種競爭優(yōu)勢1.通過供應鏈中各組織的協(xié)作,形成緊密關系網(wǎng),形成信息集成優(yōu)勢。2.通過綜合合理資源分配,形成成本優(yōu)勢。綜合考慮產(chǎn)業(yè)變化及供應鏈管理帶來的競爭優(yōu)勢,我們認為供應鏈管理將是未來企業(yè)的核心競爭力。