目前，寧波如意“西林”品牌已經(jīng)建立起遍布全國200多個經(jīng)銷商網(wǎng)點。這其中，華東、華南市場銷售飽有量最大，而華北和中西部則是銷量增長最快的地區(qū)。

　　地處中部的鄭州作為物流大省，是各物流裝備企業(yè)市場開拓的重鎮(zhèn)，也是寧波如意“西林”設(shè)備銷量快速增長的重點地區(qū)，在激烈的市場環(huán)境中，西林叉車以優(yōu)異的性能與完善的售后服務(wù)贏得的客戶的信賴。

電動叉車迎來白銀時代
　　縱觀2015年，中國叉車銷量整體并未走出下滑的通道，同比2014年下滑8.9%，其中，內(nèi)燃式叉車銷量同比下滑13.8%；電動式叉車卻異軍突起率先反彈，銷量同比2014年增長8.98%。致力打造中國電動叉車領(lǐng)先者的寧波如意，2015年國內(nèi)銷量增幅高于行業(yè)平均增幅，達到了9.87%。這幾年叉車行業(yè)普遍認為內(nèi)燃式叉車黃金十年已經(jīng)結(jié)束，電動叉車迎來白銀時代。

　　“競爭越來越激烈時，有限客戶資源一定會進行集中的趨向，優(yōu)勢資源向優(yōu)勢品牌集中。” 顧梓城分析，競爭格局下的叉車領(lǐng)域“強者恒強、弱者恒弱”的兩極化的特點在2016年將更加鮮明。

　　談及叉車市場的新變化時，顧梓城指向了展臺最顯眼的西林貨叉前移式電動叉車。他告訴記者，房地產(chǎn)價格的快速上升導(dǎo)致用地緊張促使叉車從單一化向功能化、從標準化向訂制化、從低位向高位操作轉(zhuǎn)型，此次物流展會我們帶來升高12米的貨叉前移式電動叉車CQD系列產(chǎn)品，它創(chuàng)造了國內(nèi)前移式電動叉車高度的新記錄?！安孳嚹軌蜻_到的高度越高，就意味著客戶可使用的倉儲面積就越大，這樣可以有效解決客戶用地成本高及向空間拓展的需求?！?/P>

　　據(jù)記者了解，該系列產(chǎn)品以設(shè)計新穎的外觀、操作流暢，空間利用率高，降低綜合使用成本等優(yōu)點吸引了眾多客戶的咨詢，最終該產(chǎn)品被客戶現(xiàn)場訂購。

辯證看待“交易零成本”
　　2015年，電動叉車銷量雖然逆勢攀升，成為工程機械領(lǐng)域鮮有的亮色，但銷量增長的背后卻暗藏著利潤的下滑。顧梓城認為，環(huán)保優(yōu)勢突顯的電動叉車表現(xiàn)出廣闊的市場前景，由于趨同的市場判斷，資本紛紛涌入電動叉車領(lǐng)域，呈現(xiàn)出“從趨利到薄利，再到劇烈競爭價格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)。這一特征表現(xiàn)最鮮明的是，整個叉車行業(yè)都被“互聯(lián)網(wǎng)”概念吵的火熱，但是從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的本質(zhì)上看，網(wǎng)絡(luò)平臺的出現(xiàn)會促進了交易成本的降低，使市場價格越來越透明，交易成本“趨零化“的發(fā)展趨勢非常明顯，雖然客戶暫時得到了實惠，但導(dǎo)致了廠家、經(jīng)銷商利潤的大幅縮水，微利時代的生產(chǎn)企業(yè)將無力推進產(chǎn)品研發(fā)與升級，這不利于行業(yè)的正向發(fā)展。顧梓城在演講中表示，當下叉車業(yè)處于一個“亂花漸欲迷人眼”的時代，很多從業(yè)者都像蒼蠅一樣趴在玻璃上看得到光明卻找不到出路，因而在面臨困境的時候，許多叉車從業(yè)者渴望通過某種模式而起死回生。這種想法是不對的，互聯(lián)網(wǎng)只是一個工具，但不足以拯救一個制造業(yè)工廠的命運，制造業(yè)的根本還是在于生產(chǎn)好的產(chǎn)品，代理商的根本在于扎根于本土市場精耕細作，把產(chǎn)品賣好維系好客情關(guān)系，離開這些談發(fā)展都是虛妄。正所謂“不忘初心，方得始終?！?/P>

　　在市場的波動起伏，變數(shù)加大的經(jīng)濟環(huán)境中，叉車行業(yè)正在經(jīng)歷著從內(nèi)燃式向電動式發(fā)展的行業(yè)轉(zhuǎn)型，面對中國電動叉車白銀時代的市場機遇寧波如意正在成為中國叉車品牌的一支厚積薄發(fā)的生力軍。(宋海英 閆芳芳)