近來，網(wǎng)絡(luò)上流行這么一種說法：城市有“內(nèi)容型城市”與“平臺型城市”之分。以這個標準來看，廣州屬于平臺型、樞紐型城市。

　　事實上，這個說法并不是沒有根據(jù)的。

　　從歷史上看，廣州是具有2200多年歷史的“千年商都”，是古代海上絲綢之路的始發(fā)地之一，中國的絲綢、茶葉等商品從這里走向世界，全球商品從這里進入中國，東西方文明在此交匯。而作為改革開放的前沿，廣州與世界又進一步交融，擁有“中國第一展”——廣交會等全球著名的平臺，并因此衍生出一大批國內(nèi)外知名的專業(yè)批發(fā)市場。從這個角度來看，廣州具有國際商貿(mào)樞紐城市的特征。

　　但是，國際商貿(mào)中心這一角色，是否足以讓廣州承擔其作為國家重要的中心城市的使命、功能？顯然，這還是有所不足的。綜觀全國五大國家中心城市特別是北京、上海，交通發(fā)達、科研先進、產(chǎn)業(yè)興盛幾乎是這些城市的“標配”，這些城市均是綜合性的樞紐型城市。

　　近年來，廣州在航運、航空等方面也有不俗表現(xiàn)。而根據(jù)今年出臺的廣州市“十三五”規(guī)劃綱要，廣州將重點建設(shè)國際航運、航空、科技創(chuàng)新三大戰(zhàn)略樞紐。顯然，國際航運樞紐以及國際航空樞紐這兩大樞紐，是與廣州作為珠江出?？诤湍戏浇煌ㄖ行倪@一特點息息相關(guān)的。值得思考的是，廣州為什么要建設(shè)國際科技創(chuàng)新樞紐呢？

　　在筆者看來，這是珠三角城市群轉(zhuǎn)型升級的需要。當前，第四次工業(yè)革命浪潮方興未艾，以城市群為代表的區(qū)域競爭日趨激烈，特別是科技創(chuàng)新競爭暗流涌動。在此背景下，“1+1+7”的珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)于今年正式獲批，廣州就是其中的“1”——擔負起了打造帶動全省創(chuàng)新發(fā)展引擎的使命。

　　我們看到，廣州也具備了建設(shè)國際科技創(chuàng)新樞紐的基礎(chǔ)和實力。廣州具有華南地區(qū)最為強勁的科研實力：集聚了79所大學、141家研發(fā)機構(gòu)、19家國家重點實驗室、近百萬在校大學生、超300萬大專以上人才。可以說，廣州完全有條件也有必要發(fā)揮樞紐作用，和具有“世界工廠”之稱的珠三角共謀轉(zhuǎn)型道路，為產(chǎn)業(yè)升級輸出“超強大腦”的智慧。

　　翻看廣州創(chuàng)新地圖，廣州科技創(chuàng)新走廊躍然眼前：廣州高新區(qū)、中新廣州知識城、廣州科學城、琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)、國際生物島、廣州大學城、國際創(chuàng)新城等平臺以“北斗七星陣”之勢拉開科技產(chǎn)業(yè)融合空間。值得注意的是，一個月前落子廣州的思科中國創(chuàng)新中心總部將在國際創(chuàng)新城建設(shè)中國首個以智能制造云產(chǎn)業(yè)為核心的智慧城，在中國加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局。而下月底，廣州地鐵七號線順德段將有望開工建設(shè)，這條交通動脈將連接思科落戶的國際創(chuàng)新城與制造業(yè)發(fā)達的佛山，讓國際科技創(chuàng)新成果輻射至珠三角廣闊的腹地。

　　可以說，國際性綜合交通樞紐與國際科技創(chuàng)新樞紐將在廣州形成互補之勢，讓國際科技創(chuàng)新資源在廣州集聚與輻射。