電子商務飛速發(fā)展的同時，快遞行業(yè)也插上了一對飛天的翅膀。在快遞業(yè)井噴增長的背后，是包裝物料的極大消耗。目前，盡管有菜鳥這樣的企業(yè)開始嘗試綠色快遞，但要讓整個行業(yè)“綠”起來，道阻且長。

　　█垃圾成山

　　10余年來，人們在屏幕前體會著唰唰下單購物的快感，卻也在無聲中累積了一座座快遞垃圾大山。

　　國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)務量突破200億件。瘋狂的數(shù)據(jù)背后，卻是快遞包裝物料的極大消耗。我國的快遞垃圾數(shù)量有多驚人？

　　在一則報道中，“以2015年的快遞業(yè)務量推算，初步預計去年我國內(nèi)地消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個”。新華社一篇調(diào)查也稱：“我國每年因快遞包裹產(chǎn)生的包裝垃圾逾百萬噸，可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道425圈?！?/P>

　　在電子商務和快遞業(yè)日益繁榮的背后，是資源浪費和環(huán)境污染的同步加重。毫不夸張地說，快遞業(yè)已然成為環(huán)境污染大戶。

　　近年來，已有不少有識之士開始呼吁注意這一問題。

　　諸如，呼吁建立全環(huán)節(jié)的責任制，讓包括快遞企業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈條都負起責任。又比如，呼吁快遞包裝材料盡可能使用可回收、易分解的材質(zhì)，并鼓勵用戶重復使用包裝材料。在今年全國兩會上，也有代表建議國家盡快出臺網(wǎng)購行業(yè)貨物包裝的技術規(guī)范，同時加快新型快遞包裝的設計應用。

　　然而，盡管呼吁聲此起彼伏，但從整體上看，快遞行業(yè)廢棄物處理至今仍沒有眉目。

　　█困難重重

　　讓黑壓壓的快遞包裹“綠”起來，太難。

　　對于快遞行業(yè)來說，眼下擺在他們面前的第一要務是派送。盡管這一兩年來，快遞行業(yè)總結(jié)了前些年的教訓，使得“雙11”、“雙12”期間物流壓力得到了一定緩解，但仍然擺脫不了派送環(huán)節(jié)壓力山大的尷尬。

　　“‘雙11’我們每天工作16個小時，早上7點按片區(qū)把快件分好后就開始送件，到下午5點才能開始上門收件，先是收淘寶店的批量件，個人的散件有時根本都沒時間收。晚上10點我們還要去分撥中心取件。”一名經(jīng)歷過5次“雙11”洗禮的快遞員對新金融記者說，“干我們這一行的得腎結(jié)石的很多，因為沒時間喝水，忙的時候給自己吃飯的時間都不能超過5分鐘?！?/P>

　　他說，以他所在的網(wǎng)點為例，差不多每天要用掉五六百個黑色塑料袋子，“一個人一卷膠帶，用不了幾天就沒了”。

　　用上述快遞員的話來說：“每天都要被派件任務愁死，除非強制性要求，否則沒人會想著污染不污染的事?！?/P>

　　據(jù)了解，目前快遞業(yè)使用的這些黑色塑料袋是不能被廢品收購站所回收的。一位廢品回收站的老板對新金融記者表示：“一般我們只收紙箱和能降解的白色塑料袋，快遞袋子就算送到我們這兒我們也是當垃圾一樣扔掉，因為這些黑色袋子本身就是垃圾，利用價值還趕不上泡沫和充氣的緩沖物?！?/P>

　　另外，如若快遞包裝開啟綠色模式，則很可能帶來快遞行業(yè)的集體漲價。

　　類似的事情，已有不少先例。比如使用符合國家規(guī)范的一次性餐具，使得外賣成本上升，最終轉(zhuǎn)嫁到普通消費者身上，變成打包一次需要5角到1元的額外支出了。

　　并且，光憑漲價能否徹底解決問題還有待觀察。以塑料袋為例，2008年6月1日起我國在全國范圍內(nèi)禁止生產(chǎn)、銷售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購物袋，并實行塑料購物袋有償使用制度。政策頒布至今日，這類塑料袋依舊在超市、菜市場大行其道，甚至有死灰復燃的趨勢，說明問題遠未得到解決。

　　█菜鳥先行

　　讓快遞行業(yè)“綠”起來，總需要先行者。

　　4月7日，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡稱，正在研究快遞包裝材料的新標準，減少浪費和污染，打造一套綠色物流的經(jīng)驗和標準。

　　事實上，自3月28日菜鳥網(wǎng)絡組建菜鳥聯(lián)盟后，其中一個大動作就是要在年內(nèi)推廣快遞包裝環(huán)?；Ｆ渲?，環(huán)保車、環(huán)保箱、環(huán)保袋等產(chǎn)品已經(jīng)在試驗和試點推廣中，預計今年將會聯(lián)合主要快遞公司推開。

　　菜鳥網(wǎng)絡戰(zhàn)略合作部負責人李瑋透露，正在聯(lián)同相關政府部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)研究生產(chǎn)可降解的環(huán)保袋。這種環(huán)保快遞袋在一段時間后將在土壤中自然分解，避免對環(huán)境特別是土壤造成污染。目前這種環(huán)保袋已經(jīng)生產(chǎn)出多個樣品，正在對樣品做進一步評估測試中，預計今年晚些時候?qū)懤m(xù)投入使用。

　　除了環(huán)保袋，菜鳥網(wǎng)絡近期還將試推廣一種環(huán)保周轉(zhuǎn)箱，可以重復使用，并且安全可靠。菜鳥網(wǎng)絡計劃本月開始在上海試點，逐步把周轉(zhuǎn)箱推廣到菜鳥聯(lián)盟當日達覆蓋的訂單中?！爸苻D(zhuǎn)箱一旦全面使用，將會取代現(xiàn)有的紙質(zhì)包裝箱，預計將會大量減少紙箱的使用。”李瑋說。

　　此外，菜鳥正在投資研發(fā)一種電動的新能源物流車。這種車子適用于城市內(nèi)的配送，目前已經(jīng)完成樣車生產(chǎn)，預計近期就會投入使用。

　　目前，菜鳥平臺上運行著23萬輛合作伙伴的運輸車，如果用新能源車逐步優(yōu)化傳統(tǒng)貨車，將大大降低物流運輸環(huán)節(jié)的碳排放量。

　　快遞行業(yè)相關人士對新金融記者表示：“菜鳥這樣做會使成本上升，能否快速取得成效還很難說，但好在菜鳥背后有阿里作為支撐，一般的快遞企業(yè)是不敢先行嘗試的?！?/P>