據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》3月24日?qǐng)?bào)道，麻省理工學(xué)院研究人員已研發(fā)出一款新道路系統(tǒng)。未來，道路上將不再有交通燈，這意味著人們無需長(zhǎng)時(shí)間等候，車輛尾氣排放也將減少。麻省理工學(xué)院可感知城市實(shí)驗(yàn)室(MIT Senseable City Lab)發(fā)動(dòng)了該項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛車輛提出了“基于時(shí)段的交叉路口”概念，即為每輛汽車設(shè)定一個(gè)進(jìn)入特定道路的時(shí)間。

　　為避免交通延誤和短暫停留現(xiàn)象，自動(dòng)駕駛車輛在保持安全距離的同時(shí)，將通過傳感器與周圍車輛進(jìn)行交流。該系統(tǒng)是麻省理工學(xué)院，瑞士蘇黎世理工學(xué)院(ETHZ)和意大利國(guó)家研究委員會(huì)(CNR)的合作成果。

　　新道路系統(tǒng)與航空交通管制系統(tǒng)相似，即每輛汽車接近交叉路口時(shí)，將自動(dòng)向交通管理系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求并接收進(jìn)入交叉路口的指定時(shí)間。這種做法可大大提高交通流暢性，告別當(dāng)下道路系統(tǒng)的“走走停?！蹦Ｊ?。

　　麻省理工學(xué)院可感知城市實(shí)驗(yàn)室主管卡羅·拉蒂教授(Carlo Ratti)表示，由于存在兩股不同方向的車流，交叉路口的交通非常復(fù)雜。然而，新道路系統(tǒng)會(huì)更高效，因?yàn)槊枯v車都會(huì)在其特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入路口。

　　研究人員解釋道，新系統(tǒng)不僅可以提高交通流暢性，還可以減少耗油量，因?yàn)榧訙p速次數(shù)減少后，驅(qū)動(dòng)效率會(huì)更高。

　　蘇黎世理工學(xué)院德爾克·赫爾本(Dirk Helbing)教授表示，新系統(tǒng)將減少?gòu)U氣排放，這有利于改善氣候。

　　麻省理工學(xué)院可感知實(shí)驗(yàn)室研究科學(xué)家、意大利國(guó)家研究委員會(huì)會(huì)員保羅·桑蒂(Paolo Santi)表示，將交通燈更換成基于時(shí)段的道路系統(tǒng)可極大提高交叉路口的交通性能，而且交通堵塞和延誤現(xiàn)象也會(huì)隨之消失。

　　正如研究人員所指出的，交通燈最初是為馬車設(shè)計(jì)的，這也意味著道路系統(tǒng)需要隨著技術(shù)，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)步。

　　隨著自動(dòng)駕駛車輛的投入使用，未來交通不可能依賴于當(dāng)下設(shè)施。拉蒂認(rèn)為，人們應(yīng)盡快從城市角度觀察自動(dòng)駕駛車輛帶來的影響，當(dāng)下道路設(shè)施的壽命已有數(shù)十年，也必將受到新科技帶來的交通中斷的影響。