鋰電池成本不斷下降意味著新能源汽車(chē)在未來(lái) 10 年將比汽油車(chē)或柴油車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
彭博新能源財(cái)經(jīng)在日前公布的研究報(bào)告中表示,新能源汽車(chē)的成本將隨著電池的降價(jià)而降低。即便是面對(duì)低油價(jià),新能源汽車(chē)在 2020 年代能夠在價(jià)格上「碾壓」燃油汽車(chē),成為消費(fèi)者心中更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的選擇。
這份研究報(bào)告預(yù)測(cè),新能源汽車(chē)在 2040 年的銷(xiāo)量將達(dá)到 4100 萬(wàn)輛,幾乎是 2015 年(去年銷(xiāo)量為 42.6 萬(wàn)輛)輕型車(chē)銷(xiāo)量的 9 倍。如果新能源汽車(chē)在 2040 年能夠占據(jù)汽車(chē)保有總量的四分之一,那么全球每天消耗的原油量將減少 1300 萬(wàn)桶。與此同時(shí),用電量將增加 1900TWh,這相當(dāng)于 2015 年全球電力需求的 8%。
彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師 Colin McKerracher 表示:「鋰電池成本從 2010 年開(kāi)始已經(jīng)下降了 65%,去年的價(jià)格是 350 美元/千瓦時(shí)。我們預(yù)計(jì)到 2030 年鋰電池價(jià)格將降低至 120 美元/千瓦時(shí),如果那時(shí)出現(xiàn)新型化學(xué)材料,鋰電池價(jià)格將會(huì)更低?!?/P>
目前新能源車(chē)汽車(chē)的用戶(hù)大多是早期嘗鮮者以及愿意為保護(hù)環(huán)境減排的車(chē)主,現(xiàn)在全球大約有 130 萬(wàn)輛新能源汽車(chē),但仍然不到輕型車(chē)銷(xiāo)量的 1%。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不濟(jì)的一個(gè)原因是去年原油價(jià)格下滑,汽油價(jià)格明顯下跌。如今,原油價(jià)格為 33.32 美元/桶,是前一年價(jià)格的 76%。這份研究報(bào)告預(yù)計(jì)原油價(jià)格將會(huì)反彈,上升至 50 美元/桶,到 2040 年將達(dá)到 70 美元/桶或更高。
如果原油價(jià)格跌落至 20 美元并維持不變,那么到本世紀(jì) 30 年代將會(huì)推遲新能源汽車(chē)大規(guī)模的普及速度。
到 2040 年,新能源汽車(chē)將占據(jù)輕型車(chē)銷(xiāo)量的 35 %
新能源汽車(chē)分為兩類(lèi),一類(lèi)是純電動(dòng)汽車(chē)(BEVs),是依靠電力驅(qū)動(dòng);另外一類(lèi)是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEVs),電池相對(duì)比較大,可以用純電模式行駛,電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以?xún)?nèi)燃機(jī)為主)行駛。
過(guò)去 6 年,銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)汽車(chē)是日產(chǎn) Leaf,銷(xiāo)量最好的混合動(dòng)力汽車(chē)是雪佛蘭 Volt。在接下來(lái)的 18 個(gè)月內(nèi),續(xù)航理想、價(jià)格適中的純電動(dòng)汽車(chē)如雪佛蘭 Bolt 和特斯拉 Model 3 將相繼上市。前者將會(huì)在 2016 年底量產(chǎn),基本價(jià)格為 3 萬(wàn)美元起;后者預(yù)計(jì)將在 2017 年底發(fā)貨,基本價(jià)格 27500 美元起。
Salim Morsy 說(shuō)道「在未來(lái)幾年中,傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)存在。我們預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)在輕型車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò) 5%,但是其成本將在 2020 年代徹底改變?!?/P>
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