北京時(shí)間1月8日消息，松下社長(zhǎng)津賀一宏最近表示，公司將投資最多16億美元用于建設(shè)特斯拉的電池廠，希望以此鞏固公司未來(lái)在汽車電子市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

　　松下已經(jīng)與特斯拉達(dá)成合作，共同出資50億美元在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)電池廠。松下之前沒(méi)有披露具體的投資金額。工廠完全上線還需要幾年時(shí)間，對(duì)于松下來(lái)說(shuō)等待的成本是高昂的，因?yàn)樗碾姵貥I(yè)務(wù)難以盈利。

正在建設(shè)中的特斯拉電池廠

　　津賀一宏在參加CES大展時(shí)說(shuō)：“我們正在等特斯拉的需求增長(zhǎng)?！碧厮估囄磥?lái)的銷量可能會(huì)極為龐大，但是油價(jià)下跌壓制了電動(dòng)汽車的整體需求。津賀一宏說(shuō)：“如果特斯拉成功了，電動(dòng)汽車成了主流，世界將會(huì)大變樣，我們會(huì)有更多的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?！彼上峦瑫r(shí)還面臨韓國(guó)電池制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)企業(yè)獲得了通用汽車和大眾的電池訂單。

　　松下想成為主要的汽車組件供應(yīng)商，投資電池只是計(jì)劃的一部分。在今年的CES大展上，松下展示了許多電視和相機(jī)，它同時(shí)也帶來(lái)了先進(jìn)的汽車和家用電子設(shè)備。津賀一宏將希望放在汽車的小屏幕上，該業(yè)務(wù)可以抵消傳統(tǒng)電視需求減緩帶來(lái)的壓力。

　　津賀一宏說(shuō)：“汽車正在改變，它開(kāi)始成為一個(gè)電子載體。我們擁有這些技術(shù)，我們應(yīng)該將資源轉(zhuǎn)到汽車領(lǐng)域去。”

　　未來(lái)四年，松下面向汽車制造商的銷售額預(yù)計(jì)將翻倍。本財(cái)年這部分營(yíng)收預(yù)計(jì)為1.3萬(wàn)億日元（約110億美元），占公司總營(yíng)收的15%。到本個(gè)10年末，該業(yè)務(wù)所占比重將上升到25%。

　　到2015年9月止的一個(gè)財(cái)年，松下要將年?duì)I收增至10萬(wàn)億日元（850億美元），高于上一財(cái)年的8萬(wàn)億日元。與特斯拉合作可能會(huì)給松下帶來(lái)巨大增長(zhǎng)。到2020年時(shí)，特斯拉計(jì)劃每年銷售50萬(wàn)輛汽車，2015年為5萬(wàn)輛。津賀一宏認(rèn)為，當(dāng)內(nèi)華達(dá)州電池廠完工后，松下的投資總額將達(dá)15-16億美元。目前松下投入的資金還不大。特斯拉電池廠的建設(shè)共分為8期，現(xiàn)在還只是處在第一期。

　　將特斯拉公司的投資及內(nèi)華達(dá)州的優(yōu)惠政策考慮在內(nèi)，整個(gè)工程投資額約為40-50億美元。從今年開(kāi)始工廠就會(huì)生產(chǎn)電池，它會(huì)用在特斯儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall上，而不是用在汽車上。未來(lái)電池的大部分仍會(huì)用在汽車上。