在談中國叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之前，我們一起了解一下2013中國叉車行業(yè)的總體情況，2013年估計(jì)增長(zhǎng)12%達(dá)32萬臺(tái)左右，成績(jī)不錯(cuò)，2013是一個(gè)承上啟下非常關(guān)鍵的一年，從2012年的銷售下降7%到2013年比2012年上升12%，它又是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從過去的成績(jī)，中國叉車網(wǎng)（m.sugarfreebowl.com）與您一起看看中國叉車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

　　一、“EHS” 環(huán)境、健康、安全是不變的主題

 “EHS”保護(hù)環(huán)境，改進(jìn)我們工作場(chǎng)所的健康性和安全性，改善勞動(dòng)條件，維護(hù)員工的合法利益。它的推行和實(shí)施，對(duì)增強(qiáng)工廠的凝聚力，完善工廠的內(nèi)部管理，提升工廠形象，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將起到極大的推動(dòng)作用。中國氣象局預(yù)報(bào)與網(wǎng)絡(luò)司針對(duì)霾預(yù)警信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，將PM2.5作為發(fā)布預(yù)警的重要指標(biāo)之一，隨著我國非道路車輛的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，健康、環(huán)保、安全、節(jié)能型叉車一定是未來發(fā)展的趨勢(shì)。

　　二、叉車后市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

　　叉車后市場(chǎng)其實(shí)一直伴隨著第一臺(tái)叉車的誕生就已存在，只是從最近的幾年我們才談起“叉車后市場(chǎng)”。截至2013年年底，國內(nèi)叉車保有量的168萬中包括日系、歐美、國產(chǎn)等叉車，叉車的配件與維修成本按8000元/臺(tái)計(jì)算，達(dá)134億人民幣的銷售額，這134億只是最終消費(fèi)的一個(gè)數(shù)值，如真正要體現(xiàn)貿(mào)易規(guī)模，算上貿(mào)易額后還真無法估算，并且估計(jì)每年以10%以上的速度增長(zhǎng)。合力、杭叉在2012年的銷售額大約為120億左右，占中國叉車銷售額的50%左右，而這168萬叉車的配件、維修費(fèi)用已超過了2012年中國叉車銷售額的50%左右，可想而知叉車后市場(chǎng)的發(fā)展空間有多大，有多少的配件、維護(hù)服務(wù)商服務(wù)叉車行業(yè)，佛朗斯、恒通、恒力等只是配件的銷售額已過億元。

　　當(dāng)然叉車后市場(chǎng)不僅僅是配件、維護(hù)服務(wù)，還包括了叉車租賃、二手叉車、叉車融資等業(yè)務(wù)。叉車租賃目前主要集中在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)，還有一部份在珠三角地區(qū)，全國的叉車租賃大約有4萬臺(tái)，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的3%不到，而國際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)重要的成熟行業(yè)，歐洲大多數(shù)國家如英國、法國、德國80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車，在日本和韓國，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右，隨著傳統(tǒng)的叉車租賃模式不斷創(chuàng)新、新興市場(chǎng)拉動(dòng)叉車租賃的需求，再加上外部資本的注入，預(yù)計(jì)叉車租賃的市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。二手叉車、叉車融資等業(yè)務(wù)隨著叉車保有量的增加也將逐步形成專業(yè)的市場(chǎng)，目前單單是進(jìn)口二手電動(dòng)叉車，上海上陸在2013年有近千臺(tái)的銷售量。國內(nèi)叉車行業(yè)的收入與利潤來源偏向價(jià)值鏈的上游，投資主要集中在叉車制造與零件批發(fā)方面。但是，隨著叉車保有量的迅速增長(zhǎng)及消費(fèi)者多元化需求使叉車行業(yè)的價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)向下游，為叉車后市場(chǎng)的快速發(fā)展提供了可能。

　　在叉車后市場(chǎng)上，在不久的將來一定會(huì)出現(xiàn)“中國式的TVH”，此為趨勢(shì)之二。

　　三、中國叉車保有量迅速增長(zhǎng)，同時(shí)同質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)將愈演愈烈。

　　首先是在中國叉車的總體市場(chǎng)方面，截至2013年年底，2013年凈增保有量達(dá)20萬臺(tái)左右，保守估計(jì)國內(nèi)叉車保有量達(dá)168萬左右，至少在未來的幾年內(nèi)，直至到2018年，伴隨著中國的國民生產(chǎn)總值（GDP）有望以8%左右的平均速度持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)叉車的需求也將水漲船高，再加上中國未來人口將進(jìn)入老齡化及工業(yè)自動(dòng)化程度越來越高，對(duì)物料搬運(yùn)工具的需求依然會(huì)可持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國叉車網(wǎng)大膽預(yù)測(cè)，每年將有可能達(dá)10%的平均增長(zhǎng)率，到2018年中國國內(nèi)叉車的保有量達(dá)300萬臺(tái)左右。2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國，再加上未來的增長(zhǎng)幅度，中國叉車市場(chǎng)將對(duì)其世界各地的多家整機(jī)制造商、配件商乃至整個(gè)叉車市場(chǎng)產(chǎn)生直接的影響。新車的價(jià)格將繼續(xù)下降，整機(jī)制造商不能每年將成本降低8%左右，銷量的增加將不能抵消價(jià)格降低的影響，另一方面，從現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)上的產(chǎn)品來看，技術(shù)的迅速擴(kuò)散，導(dǎo)致產(chǎn)品越來越趨于同質(zhì)化，這就迫使叉車制造企業(yè)積極尋求新的突破點(diǎn)，打造新的車種，開辟新的細(xì)分市場(chǎng)，占領(lǐng)新的市場(chǎng)制高點(diǎn)，盡早獲取新的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。