王野對此解釋，正因?yàn)槭袌銎鋵?shí)剛剛開始起步，所以業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識就是先讓這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)在用戶心目中有印象，真正推品牌差異化的階段其實(shí)還未到來。在推動(dòng)產(chǎn)品走向大眾方面，利用電影、電視劇的產(chǎn)品植入，以及一些明星的推廣效應(yīng)都可以起到效果。
　　如果評價(jià)很明顯的不同點(diǎn)，其實(shí)各家廠商的產(chǎn)品外形和價(jià)格都有很大的差異。王野介紹，Ninebot的輪子其實(shí)要比其它公司產(chǎn)品的輪子大很多。這個(gè)設(shè)計(jì)主要是考慮車子行駛的穩(wěn)定性，比如遇到馬路牙子和一些上下坡，大輪子的平衡車可以像步行一樣容易地走過。但小輪子的車就會(huì)在這個(gè)場景下表現(xiàn)比較弱的穩(wěn)定性。不過小輪子的車在便攜性上又更有優(yōu)勢。
　　從價(jià)格層面來講，深圳華強(qiáng)北已經(jīng)出現(xiàn)了很多標(biāo)價(jià)5000多元一輛的電動(dòng)平衡車，這些車子甚至沒有牌子。對于這類低價(jià)產(chǎn)品而言，其主要的問題就是安全性是否過關(guān)?！拔覀兤鋵?shí)2010年開始做的時(shí)候，用了兩天的時(shí)間就做出了原型機(jī)，但我們卻用了兩年時(shí)間在研究安全性問題。所以到2012年，我們才開始正式售賣自己的產(chǎn)品?！?BR>　　如今，伴隨著電動(dòng)平衡車概念逐漸讓大眾所了解，擺在廠商面前的問題是，一方面如何讓更多的人來理解這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值，同時(shí)又要解決各自的產(chǎn)能問題。
　　此前包括國內(nèi)和國外的企業(yè)，電動(dòng)平衡車的年銷量沒有一家超過2萬。對于Ninebot而言，為了走大眾市場，他們放棄了此前一開始做企業(yè)市場時(shí)的利潤。據(jù)王野稱，他們不惜以成本價(jià)售賣來提供銷量，希望通過對賭產(chǎn)業(yè)鏈，讓爆發(fā)性的量把產(chǎn)業(yè)鏈成本壓下來。
　　現(xiàn)在的情景讓人意外的是，用戶的需求竟然又大大超出了他們的預(yù)期。這也對他們的生產(chǎn)場地、資金提出了挑戰(zhàn)。如今，就在7月份融到1200萬元后，公司已經(jīng)在準(zhǔn)備下一輪的融資。據(jù)稱已經(jīng)有多家知名風(fēng)投預(yù)計(jì)出手。

　　但就像王野所說，在移動(dòng)和交通領(lǐng)域，已經(jīng)太久沒有革命性的產(chǎn)品，這個(gè)領(lǐng)域的革新是未來的趨勢。但如何找到這個(gè)市場里的大眾用戶剛性需求，還依舊是所有廠商都需要思考的問題。畢竟僅僅依靠電動(dòng)平衡車來撬動(dòng)市場，它的需求場景目前還是過于單一。