專訪：中國市場助力德國企業(yè)實(shí)現(xiàn)夢想——訪德國凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官高登·李斯克
　　在世界貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的發(fā)展中，有一個(gè)基本動(dòng)作不可或缺，那便是將商品或配件從一地搬運(yùn)至另一地，而現(xiàn)代物料搬運(yùn)需要的正是各式工業(yè)叉車。世界第二大工業(yè)叉車制造商——德國凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官高登·李斯克在接受記者專訪時(shí)說，凱傲致力在2020年前成為世界第一，中國對其實(shí)現(xiàn)這一夢想至關(guān)重要。
　　李斯克說，近年來，叉車生產(chǎn)行業(yè)整體以高于全球平均經(jīng)濟(jì)增長速度30％－40％的速度擴(kuò)張，今后來自中國等增長性市場的發(fā)展空間更為可觀。李斯克以數(shù)字說明：“目前，在德國，平均每年一百萬人需要約1000輛新叉車，在中國，這個(gè)數(shù)字僅是150。中國不斷推進(jìn)的工業(yè)化進(jìn)程將直接提升對工業(yè)叉車的需求。”
　　凱傲集團(tuán)在中國市場的根基已不淺。1993年，凱傲旗下林德物料搬運(yùn)公司就在中國廈門投資建廠，屬最早來到中國的德國企業(yè)之一，現(xiàn)在林德是中國市場上最大的國際叉車生產(chǎn)商。2009年，凱傲又與江蘇上騏集團(tuán)組建了合資公司凱傲寶驪，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型叉車。
　　李斯克說；“起初我們在廈門的工廠只負(fù)責(zé)裝配，現(xiàn)在我們在中國已形成包括生產(chǎn)、服務(wù)、管理、研發(fā)和銷售在內(nèi)的完整商業(yè)模式，共有3200多名員工……中國過去二十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展令我們受益良多?！?
　　李斯克對當(dāng)前中國叉車市場做了大致的劃分：“一方面，目前中國市場還以低價(jià)位柴油叉車為主，在這一方面我們還不敵本土生產(chǎn)商，但自寶驪成立以來，我們在低端市場的份額在以每年15％－20％的速度增長；另一方面，中國對倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備和電動(dòng)叉車的需求在逐步擴(kuò)大，在這一高端市場，凱傲的品牌已經(jīng)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)并占據(jù)了近50％的市場份額。中國未來將越來越需要環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)、混合動(dòng)力等高品質(zhì)叉車，這對我們來說就是機(jī)遇?！?
　　在李斯克看來，中國的重要性已不限于具有廣闊的市場前景，雙方還可在國際市場上展開更廣泛的合作。以寶驪為例，李斯克說：“寶驪并不只針對中國市場，我們希望中國高效的開發(fā)和生產(chǎn)平臺(tái)還可用于中國以外的新叉車業(yè)務(wù)，比如針對中歐、中美和南美等增長性市場?！?
　　李斯克認(rèn)為環(huán)保、高效的叉車驅(qū)動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)化的倉儲(chǔ)物流管理體系以及24小時(shí)內(nèi)為客戶解決問題的服務(wù)能力是決定未來叉車領(lǐng)域競爭的關(guān)鍵因素?！安徽撛谀囊粋€(gè)領(lǐng)域，中國對我們贏得競爭都至關(guān)重要，我們將在中國推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展，也將加強(qiáng)和中國的合作，在國際市場上取得共贏，”李斯克說。
　　凱傲集團(tuán)成立于2006年，今年6月在德意志交易所掛牌上市。目前，凱傲集團(tuán)共擁有包括林德、寶驪在內(nèi)的六大叉車品牌，部分品牌歷史有150余年。2012年，該集團(tuán)在全球共有2．1萬余名員工，年銷售額約47億歐元。