制造業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)智能革命，無(wú)線AGV小車就是最佳實(shí)證，透過(guò)無(wú)線通訊技術(shù)的整合，讓AGV小車從自動(dòng)化走向智能化，而研華挾著穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量與豐沛服務(wù)能量?jī)纱髢?yōu)勢(shì)，在這股AGV無(wú)人小車的發(fā)展中搶得先機(jī)。

　　盛夏午后，一場(chǎng)雷陣雨才剛剛停歇，汽車工廠內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)作的聲音「轟隆轟隆」地不停響著，只見(jiàn)所有人都坐在產(chǎn)線前認(rèn)真工作，前方不遠(yuǎn)處卻站著4、5個(gè)人交頭接耳地討論著，原來(lái)是廠長(zhǎng)Jimmy陪著老板James與客戶參觀制造現(xiàn)場(chǎng)，忽然，一臺(tái)小型軌道車從原料區(qū)往生產(chǎn)線的方向行駛過(guò)去，但是軌道車上卻沒(méi)有一個(gè)操作的人，看到客戶的好奇眼光，Jimmy開(kāi)口解釋，這是最新引進(jìn)的無(wú)線AGV小車，可以隨時(shí)跟后臺(tái)連動(dòng)，只要哪個(gè)生產(chǎn)部位缺貨就自動(dòng)拉貨去產(chǎn)在線。
 
　　AGV無(wú)人小車，又稱為無(wú)人搬運(yùn)車主要應(yīng)用于搬運(yùn)╱裝卸物料，透過(guò)地面反射漆或軌道在工廠間運(yùn)行。

　　結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù) AGV小車邁向智慧化之路

　　AGV無(wú)人小車，又稱為無(wú)人搬運(yùn)車(Automated Guided Vehicle；AGV)，主要應(yīng)用于搬運(yùn)╱裝卸物料，透過(guò)地面反射漆或軌道在工廠間運(yùn)行。研華中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)群產(chǎn)品經(jīng)理(PSM)李子龍表示，AGV小車的效益在于：一、提高自動(dòng)化程度與工作效率；二、降低人力成本，尤其在大型或是具備腐蝕性、危險(xiǎn)性的物料搬運(yùn)上，效益會(huì)更顯著；三、提升效率，過(guò)往由人駕駛的貨物搬運(yùn)車因?yàn)轶w積大，無(wú)法在狹小空間穿梭，而AGV小車體積小可以靈活穿梭，也節(jié)省了廠房配置空間。

　　由此可知，AGV小車在工廠自動(dòng)化中扮演著重要角色。近年來(lái)，隨著智慧工廠成形，AGV小車也朝智慧化發(fā)展，結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)讓運(yùn)作更具彈性與效率，研華中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)群銷售經(jīng)理朱亞光表示，AGV小車在引進(jìn)無(wú)線通訊技術(shù)前后的應(yīng)用模式，恰好為自動(dòng)化與智能化做了最佳對(duì)比。

　　以前的AGV小車沒(méi)有通訊能力，管理者只能事先設(shè)定好行徑路線，如從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到C點(diǎn)，每到一個(gè)點(diǎn)，就由該點(diǎn)工作人員進(jìn)行裝(卸)貨，完成后再按下車上的按鈕，AGV小車就會(huì)往下一個(gè)點(diǎn)前進(jìn)，如此周而復(fù)始地循環(huán)運(yùn)作，此時(shí)的AGV小車就只是一個(gè)原料運(yùn)輸工具而已。但從2012年開(kāi)始，AGV小車出現(xiàn)結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，除了搬運(yùn)物料，還能接收遠(yuǎn)程控制指令，或是實(shí)時(shí)將裝(卸)貨數(shù)據(jù)上傳至物料管理系統(tǒng)，大幅提升產(chǎn)線管理與效率。

　　舉例來(lái)說(shuō)，工作臺(tái)缺料的時(shí)候，作業(yè)員只要按一個(gè)鈕，AGV小車就會(huì)自動(dòng)把原料拉到需要的工作臺(tái)上，同時(shí)將信息上傳至后臺(tái)物料系統(tǒng)，一來(lái)沒(méi)有人工Key-in錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，二來(lái)所有信息皆是實(shí)時(shí)上傳，方便管理者作物料管控，如果自動(dòng)化程度比較高一點(diǎn)的話，甚至可以在工作臺(tái)上安裝傳感器，檢測(cè)目前物料使用狀態(tài)，再將訊息傳送給AGV小車執(zhí)行運(yùn)料指令。

　　完善產(chǎn)品與服務(wù)  累積AGV小車實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)

　　無(wú)線AGV小車目前還處于市場(chǎng)發(fā)展階段，不過(guò)研華因?yàn)閾碛型暾慕鉀Q方案、良好的服務(wù)和技術(shù)支持能力，已經(jīng)累積不少實(shí)務(wù)導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)，像是廣東花都日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、襄樊日產(chǎn)等。

　　李子龍表示，AGV小車主要使用以下5種研華產(chǎn)品：無(wú)線AP、無(wú)線串口服務(wù)器、WebAccess組態(tài)軟件、工業(yè)計(jì)算機(jī)、及工業(yè)交換機(jī)，而這5種產(chǎn)品各自擔(dān)任不同角色。

　　先以工業(yè)計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)，以前AGV小車多半使用PLC進(jìn)行應(yīng)用控制，如：車輛運(yùn)行、車體防撞…等，如今透過(guò)IPC與WebAccess組態(tài)軟件的整合應(yīng)用，可以進(jìn)行更多元的連動(dòng)控制，如：下達(dá)指令、監(jiān)控運(yùn)行軌跡及位置、車體健康狀況診斷、物料統(tǒng)計(jì)、車輛自動(dòng)調(diào)度…等。研華IPC質(zhì)量有口皆碑，而WebAccess組態(tài)軟件可以支持許多不同廠牌的PLC接口、具備良好的網(wǎng)絡(luò)管理能力，且能同時(shí)處理多個(gè)PLC發(fā)出的訊號(hào)，在AGV小車數(shù)量較多時(shí)，可以有效確保小車的運(yùn)作效率。

　　至于無(wú)線AP、無(wú)線連網(wǎng)服務(wù)器與工業(yè)交換器則負(fù)責(zé)訊號(hào)轉(zhuǎn)換的工作，從IPC發(fā)出的有線訊號(hào)經(jīng)由交換機(jī)、無(wú)線AP轉(zhuǎn)成無(wú)線訊號(hào)，再傳送到AGV小車上的車載PLC，由于車載PLC可能是串型接口或網(wǎng)絡(luò)接口，因此需要無(wú)線串口服器或無(wú)線AP再一次進(jìn)行訊號(hào)轉(zhuǎn)號(hào)的動(dòng)作。

　　由于制造現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境并不好，可能很潮濕、溫度很高或很低，或是有很多噪聲干擾到無(wú)線傳輸，因此這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須具備寬溫、抗干擾、訊號(hào)穩(wěn)定傳輸?shù)然緱l件，才能應(yīng)用在制造現(xiàn)場(chǎng)中，尤其穩(wěn)定的通訊能力更是重要，這是AGV小車正常運(yùn)作的關(guān)鍵，與其它廠牌相比，研華網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以做到：1.在同樣的距離和環(huán)境下，提供較高的功率與接收靈敏度；2.即便在訊號(hào)差的地方，也能穩(wěn)定傳輸訊號(hào)；3.快速漫游(repeat)能力，在不同無(wú)線AP間的切換速度只需2~5秒鐘，新一代產(chǎn)品甚至可以做到只要100毫秒。

　　目前，大陸的工業(yè)用無(wú)線設(shè)備市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)者多，卻沒(méi)有一家足以稱得上是領(lǐng)導(dǎo)品牌，而研華無(wú)線產(chǎn)品的問(wèn)世改變了這樣的態(tài)勢(shì)，因?yàn)檠腥A本身在工控界就是知名品牌，產(chǎn)品質(zhì)量早就無(wú)庸置疑，再加上充足的服務(wù)人力，可以提供各種服務(wù)以滿足客戶應(yīng)用需求，包括特殊開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)勘查和部分現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)測(cè)量(如：無(wú)線AP要架在哪里)、后續(xù)的售后服務(wù)…等，這都是其它競(jìng)爭(zhēng)者難以望其項(xiàng)背的原因。

　　朱亞光認(rèn)為，在無(wú)線AGV小車應(yīng)用里，研華豐沛服務(wù)能量是吸引客戶的關(guān)鍵因素，也讓研華能夠在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，未來(lái)，研華希望借著自身品牌與產(chǎn)品的雙重優(yōu)勢(shì)去擴(kuò)大市場(chǎng)，為大陸制造產(chǎn)業(yè)注入一股新的智慧化能量。