工業(yè)機(jī)器人,機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并重。隨著人力成本上升和人口老齡化不斷加劇,機(jī)器人成本的不斷下降,性能的不斷提升,有助于機(jī)器人逐步實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力替代。不過我國(guó)也面臨著上游關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口的局面,為了應(yīng)對(duì)這一問題,國(guó)家首次將機(jī)器人及零部件的發(fā)展列為發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象之一,這將有助于國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
    關(guān)鍵零部件逐步取得突破。機(jī)器人單體中約65%的成本是減速器、伺服系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)控制器,但這些關(guān)鍵零部件都依賴于進(jìn)口,大大的提高了生產(chǎn)的成本,其中又以減速器和伺服系統(tǒng)占成本比重更大。目前我國(guó)伺服系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模,國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額已經(jīng)由10年前不到5%上升到目前超過20%;同時(shí),國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)逐步突破減速器領(lǐng)域,諧波減速器已經(jīng)有多家國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠生產(chǎn)出產(chǎn)品,RV減速器也有企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品驗(yàn)證的階段。關(guān)鍵零部件的突破將有助于完善我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈,改變受制于人的局面。
    國(guó)內(nèi)企業(yè)勝出,并非遙不可及。我們認(rèn)為,對(duì)于國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商,要想縮短與國(guó)外企業(yè)的差距,發(fā)展壯大,有兩條路可以走:(1)通過與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作,學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)基本的技術(shù)積累和突破,與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng);(2)通過對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的布局,利用產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng),逐步進(jìn)入高端領(lǐng)域。臺(tái)達(dá)電(DeltaElectronics,2308.TW)通過以變頻器為突破口,逐步突破歐美日系企業(yè)的封鎖,形成在國(guó)內(nèi)自動(dòng)化控制系統(tǒng)市占率前5的企業(yè)。
    投資策略:在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的標(biāo)的選擇上,我們認(rèn)為可以分為三個(gè)維度:(1)專注于上游關(guān)鍵零部件生產(chǎn)研發(fā),并取得突破的生產(chǎn)廠商,我們看好與世界減速機(jī)龍頭合作的上海機(jī)電,國(guó)內(nèi)伺服系統(tǒng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)匯川技術(shù);(2)專注于機(jī)器人領(lǐng)域,擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,在多個(gè)下游領(lǐng)域取得突破的中游系統(tǒng)集成商,通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入上游關(guān)鍵零部件,我們看好背靠高校,研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的機(jī)器人;(3)通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈,在機(jī)器人領(lǐng)域取得突破的下游應(yīng)用廠商,我們看好主業(yè)高速成長(zhǎng),研制的機(jī)器人在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域取得突破,同時(shí)自主研發(fā)的RV減速器進(jìn)入產(chǎn)品驗(yàn)證階段的巨輪股份。