2012年1月10日，山東重工集團(tuán)下屬的濰柴動力宣布以3.74億歐元獲得全球最大的豪華游艇制造商——意大利法拉帝的75%的控股權(quán)。這個(gè)位于中國風(fēng)箏之都濰坊市的濰柴集團(tuán)，2009年，收購了法國博杜安發(fā)動機(jī)公司，從那時(shí)開始濰柴的國際化戰(zhàn)略就開始變得越來越清晰。

　　不久前濰柴公布的企業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2015年，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過2000億，成為全球500強(qiáng)。國際化是濰柴在“十二五”期間的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，濰柴信息工程公司副總經(jīng)理崔友昌接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示：濰柴要實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略，打造全球化制造基地，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場、國際市場和后市場業(yè)務(wù)各占三分之一的市場結(jié)構(gòu)目標(biāo)離不開信息化的支撐。

　　為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供“六化”
　　濰柴6大信息化平臺，覆蓋研發(fā)、采購物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　應(yīng)該說，濰柴是國內(nèi)重卡(重型卡車)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，擁有整車、動力總成和汽車零部件三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈，從陸地動力制造到海上動力制造，這幾年濰柴是按超常規(guī)的方式在快速發(fā)展，銷售收入從2001年的16億元上升到2011年的983億，年均增長56%，年均利潤增長83%。目前在中國企業(yè)500強(qiáng)中排名77位的濰柴，目標(biāo)不僅僅是在國內(nèi)市場擁有話語權(quán)，成為全球500強(qiáng)才是濰柴的最終目標(biāo)所在。

　　崔友昌坦言，盡管在國內(nèi)市場濰柴已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，但是要真正全面進(jìn)入國際市場，成為國際一流企業(yè)，濰柴仍在很多方面還存在差距?！氨热缥覀兊?a href="http://m.sugarfreebowl.com/brand/" title="品牌" target="_blank">品牌影響力在國際上還很弱，我們的市場結(jié)構(gòu)不平衡，國際著名公司如康明斯的海外收入占集團(tuán)總收入的的60%，伊頓公司也已占40%，而我們不到5%，我們還缺乏占領(lǐng)國際市場的核心產(chǎn)品和核心技術(shù)等等這些都是我們迫切需要解決的問題”。

　　要縮小這些差距，改變這些短板，打造國際化的濰柴，濰柴的信息技術(shù)部門必須要為企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供“六化”，讓濰柴國際化戰(zhàn)略扎扎實(shí)實(shí)地落地，即決策管理的數(shù)字化，研發(fā)的協(xié)同化，客戶服務(wù)的集約化，采購物流的網(wǎng)絡(luò)化，精益生產(chǎn)電子化和知識管理共享化。

　　濰柴是重卡行業(yè)領(lǐng)域推動信息化比較早的企業(yè)，從2004年開始實(shí)施ERP系統(tǒng)，構(gòu)建企業(yè)資源管理平臺開始，經(jīng)過6年多的建設(shè)，累計(jì)投入信息化資金超過1.2億元，已經(jīng)初步建立起了6大信息化平臺，基本覆蓋了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、采購物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，這些平臺的建立對于濰柴的跨越式發(fā)展起到了非常重要的支撐作用。下一步濰柴希望將這6大信息平臺進(jìn)行更多的整合與優(yōu)化，進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)6大平臺的“六化”是濰柴信息化在“十二五”期間的重點(diǎn)工作。

　　期待制定行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè)，作為其他企業(yè)的學(xué)習(xí)參考。今天信息化已經(jīng)成為濰柴創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，推動企業(yè)管理創(chuàng)新和提高核心競爭力的重要支撐，是重卡行業(yè)推動兩化融合的成功企業(yè)。但從整個(gè)重卡行業(yè)的企業(yè)來看，大部分由傳統(tǒng)國有企業(yè)發(fā)展而來，信息化起步較晚，且發(fā)展水平參差不齊，大部分處于摸索階段，沒有形成成熟的行業(yè)案例。所以崔友昌建議，希望能夠從國家層面選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè)，總結(jié)提煉信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，作為其他企業(yè)的學(xué)習(xí)參考，科學(xué)制定規(guī)劃，少走彎路，盡快提升整個(gè)行業(yè)的信息化水平。

　　另外，濰柴也建議，由國家牽頭制定重卡行業(yè)的信息化標(biāo)準(zhǔn)，如多家企業(yè)采用一維條形碼、二維條形碼進(jìn)行零部件跟蹤管理，由于沒有專用于行業(yè)的統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，給上游環(huán)節(jié)帶來了非常大的浪費(fèi)。

　　再者，對于具有行業(yè)特性的相關(guān)系統(tǒng)，如制造執(zhí)行系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)等，目前在重卡行業(yè)仍是很欠缺，濰柴希望國家能夠加強(qiáng)對這些領(lǐng)域的支持力度。目前濰柴的制造執(zhí)行系統(tǒng)完全采取自主研發(fā)的模式，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造的需要。下一步，濰柴希望制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠貫通發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)廠商以及整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)協(xié)同。崔友昌說：“在這方面我們希望國家不僅在國家政策和資金上能夠支持行業(yè)內(nèi)所欠缺的信息系統(tǒng)的自主研發(fā)，而且要支持一些長期受國外企業(yè)壟斷的系統(tǒng)研發(fā)，如ECU、EOL等”。