柳工有扎實的企業(yè)內(nèi)部管理功底。我們內(nèi)部也在討論，先做快還是先做扎實。如果制造企業(yè)只注重銷售的增長，銷售增長過快，是否能滿足質(zhì)量的要求呢？同時服務(wù)支持是否能跟得上銷售的步伐。我們分析，在短時間內(nèi)我們不可能在技術(shù)上超過其它個別制造廠家，甚至很多方面我們還是一個跟隨者，但是我們把制造體系、產(chǎn)品質(zhì)量體系、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、以至于代理商網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)工作做扎實，在這個基礎(chǔ)上我們再追求市場份額的增長。
　　在柳工的產(chǎn)品上我們感受到的是產(chǎn)品的內(nèi)涵，要求的是綜合實力，這個是柳工叉車的一個基本出發(fā)點。我們現(xiàn)在的目標就是要成為前三位，但不是簡單的市場份額和銷售數(shù)量，而是綜合實力上的第三位。品牌確立一個商品的價值，正因為這樣我們在價格上，在其它品牌降價時我們還提價呢。我們是從去年四月份開始提價的，當時市場馬上受到影響，但是因為柳工在客戶心中的影響力很快就恢復(fù)過來了，主要是因為我們把質(zhì)量、服務(wù)、配件支持等這一系列工作做好，柳工服務(wù)在行業(yè)中可以說是最好的。所以說我們做制造業(yè)的，不是簡單地注重速度，柳工的文化，就要踏踏實實做自己的事，讓柳工這個品牌扎根在客戶的心中，所以一個產(chǎn)業(yè)是需要沉淀與積累，保持一個正常的速度對我們叉車行業(yè)也是有利的，但光靠價格和促銷對我們而言也許是不合適的，所以我認為我們這個發(fā)展速度雖然不夠快是比較正常。

柳工總裁助理、叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生接受采訪中

　　中叉網(wǎng)：中國人口老年化勞動力越來越少，而年輕人又都不太想搬東西，面對著中國人工越來越貴的現(xiàn)狀，叉車的需求將來越來越多。我們預(yù)計2015叉車需求將達50萬臺，但需求越多，競爭也越大，您如何看待目前叉車市場的價格戰(zhàn)。
　　王總：我們不去評價同行中的個別的品牌，不過價格戰(zhàn)打得太厲害，價格拼得太低，對整個行業(yè)來說是不利的，而實質(zhì)上中國叉車第一軍團已經(jīng)占有了50%的市場份額了，剩余的50%市場份額還這樣還打價格戰(zhàn)，我覺得沒必要。從2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費國，目前中國的叉車行業(yè)，包括出口是一個非常好的的產(chǎn)業(yè)，這么好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國外的制造商都沒有打價格戰(zhàn)，中國卻斗的不亦樂乎，的確不可取，這樣后果也很嚴重，因為價格戰(zhàn)，代理商沒錢賺，代理商不搞好服務(wù)了，供應(yīng)商也是一樣，他也沒有錢賺，只好降質(zhì)量確保利潤。所以對整個產(chǎn)業(yè)來說是不利的，叉車市場的蛋糕只有這么大，打價格戰(zhàn)并不能把蛋糕變大。很多產(chǎn)業(yè)都驗證了，打價格戰(zhàn)對產(chǎn)業(yè)沒好處。裝載機就是非常典型的案例，十年以前打的價格戰(zhàn)跟最近兩年的叉車行業(yè)一樣，結(jié)果是什么樣？打價格戰(zhàn)的企業(yè)陷入利潤薄弱和研發(fā)勢微的泥潭。我們柳工當時提出來了，不打價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)，讓客戶購買產(chǎn)品時要感覺到物有所值，我覺得叉車行業(yè)也是一樣。對柳工叉車而言，在逐漸發(fā)展的過程中，會成為行業(yè)內(nèi)舉足輕重的叉車制造商，會堅定不移地做下去，這個是絕對不容置疑的。目前我們把內(nèi)功練好，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，保持價格穩(wěn)定情況下每年比行業(yè)平均多增長20~22%，這也是正常的。短期而言，柳工可能因不降價會犧牲一些市場份額，但從長遠來講，對我們肯定是有利的。柳工是不會主動參與價格戰(zhàn)，同時我們希望大家共同維護好這個行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，在產(chǎn)品性能、質(zhì)量、服務(wù)上竟爭，我們共同把中國的叉車行業(yè)做好。