1.嚴(yán)控成本、按量計(jì)劃生產(chǎn)、縮減資本投入等。
　　2.通過(guò)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，向境外低原材料采購(gòu)成本國(guó)家采購(gòu)等措施來(lái)降低采購(gòu)成本
　　3.工廠重組 – 關(guān)閉了蘇格蘭工廠，原先2個(gè)意大利工廠合并成1個(gè)。
　　4.引進(jìn)新產(chǎn)品- 新一代美國(guó)/歐洲3輪/4輪電動(dòng)平衡重叉車(chē)；倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和大車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
　　5.逐步合并海斯特和耶魯經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)加強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)構(gòu)達(dá)到更有效益
　　6.關(guān)閉非盈利的直銷(xiāo)運(yùn)作，擴(kuò)大獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商體系
　　7.通過(guò)新引入在中國(guó)制造的第三品牌UTILEV叉車(chē)，來(lái)滿足低度和中度工況的應(yīng)用需求。
　　8.通過(guò)嚴(yán)格有效地管理營(yíng)運(yùn)資本來(lái)增加流動(dòng)資金。
值得高興的是，在2011年，NACCO收益重新達(dá)到33億美元，凈收入上升到1.62億美元。創(chuàng)歷史最高達(dá)到5%的銷(xiāo)售回報(bào)率。2011年NMHG全球發(fā)車(chē)量又重新回升到8萬(wàn)1千臺(tái)。

　　中叉網(wǎng)：1999年中國(guó)上海做為海斯特在全球14個(gè)生產(chǎn)基地之一，經(jīng)歷了13年的沉淀與積累，在企業(yè)管理、銷(xiāo)售模式上有哪些變化與優(yōu)勢(shì)？
　　梁總：海斯特中國(guó)于1999年在上海建廠，今年是我們進(jìn)入中國(guó)的第十二個(gè)年頭，上海工廠組裝生產(chǎn)平衡重內(nèi)燃車(chē)及1.5噸-3噸電車(chē)系列，此類(lèi)叉車(chē)占海斯特中國(guó)銷(xiāo)售總量的35%。而65%的叉車(chē)銷(xiāo)售來(lái)自于美國(guó)、歐洲和日本工廠生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)型。在過(guò)去的2年中，為了提升我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，海斯特采取了一些戰(zhàn)略性方針和措施，主要表現(xiàn)為：

　　1.　增加產(chǎn)品本土化以提升競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2.　擴(kuò)大本地化進(jìn)程，產(chǎn)品線擴(kuò)大到倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)叉車(chē)：電動(dòng)托盤(pán)車(chē)和電動(dòng)堆高機(jī)。
　　3.　通過(guò)DFT(按需求流動(dòng)技術(shù))重組生產(chǎn)和制造系統(tǒng)及流程。
　　4.　在中國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)覆蓋二三線城市。
　　5.　加大力度引進(jìn)適合重載工況下使用的高性能和品質(zhì)的美國(guó)進(jìn)口叉車(chē)。
　　6.　發(fā)布新產(chǎn)品。
　　7.　與國(guó)際知名融資公司合作為中國(guó)客戶提供融資租賃這種新型租賃方式的解決方案。
　　8.　通過(guò)各種市場(chǎng)活動(dòng)、媒體合作宣傳增強(qiáng)了海斯特的品牌知名度和影響力。
　　為了更好地降低成本并帶動(dòng)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，我們于2011年實(shí)行了主要針對(duì)國(guó)內(nèi)組裝車(chē)型的“金虎項(xiàng)目”， 在保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)平衡重柴油和電車(chē)加強(qiáng)了本地化進(jìn)程。預(yù)期到2012年此類(lèi)叉車(chē)的銷(xiāo)售量將獲得預(yù)期的增長(zhǎng)。同時(shí)，我們也開(kāi)始對(duì)步行式及帶站板的電動(dòng)托盤(pán)車(chē)的本土化研制并與2012年初開(kāi)始上市銷(xiāo)售；相比較意大利原裝進(jìn)口車(chē)，這些本地化產(chǎn)品的價(jià)格將更具吸引力，必將同時(shí)帶動(dòng)海斯特的銷(xiāo)售臺(tái)量。已在今年議事日程中的下一個(gè)項(xiàng)目是堆高機(jī)的研制。
　　為了增強(qiáng)海斯特產(chǎn)品的效能，來(lái)自于歐洲的生產(chǎn)制造專(zhuān)家來(lái)到上海工廠并帶來(lái)了DFT流程(按需求流動(dòng)技術(shù))，將納科集團(tuán)全新的、先進(jìn)的理念應(yīng)用于上海海斯特工廠。海斯特上海工廠已然成為中國(guó)第一家在同一組裝線上同時(shí)生產(chǎn)柴油車(chē)和電瓶車(chē)兩類(lèi)車(chē)型的混合產(chǎn)品線的工廠。這個(gè)做法不僅更有效地提高資源利用率，并帶來(lái)了最大的產(chǎn)能。投資50萬(wàn)美金的DFT項(xiàng)目使海斯特工廠從過(guò)去平均一天制造5臺(tái)車(chē)的產(chǎn)能能夠增加到未來(lái)的14臺(tái)。這也必將極大地降低了原材料庫(kù)存、提升生產(chǎn)力同時(shí)減少資源浪費(fèi)。
　　截至2011年底，海斯特在中國(guó)的代理商達(dá)到34家，辦事處7處。今后，海斯特每年至少成立5家新合作的代理，到2015年，預(yù)計(jì)在中國(guó)地區(qū)可增加到60個(gè)代理或辦事處。