從2008年第四季度、尤其是11月份開(kāi)始，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流行業(yè)的嚴(yán)重影響開(kāi)始明顯顯現(xiàn): 前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別實(shí)現(xiàn)了26.7%和16.8%的高速增長(zhǎng); 而四季度, 物流業(yè)務(wù)明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸型物流企業(yè)能力閑置，以及倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)壓庫(kù)嚴(yán)重，物流行業(yè)進(jìn)入下行通道的趨勢(shì)無(wú)法避免。

　　物流業(yè)是服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的依賴性，隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步蔓延，物流業(yè)面臨國(guó)際需求進(jìn)一步壓縮和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)自身調(diào)整的雙重壓力，其低位運(yùn)行狀態(tài)將貫穿于2009年。

　　與此同時(shí)，很多物流企業(yè)加強(qiáng)了成本控制，這也包括在信息化投入方面的控制。計(jì)世資訊的研究顯示，一些企業(yè)從2008年最后兩個(gè)月開(kāi)始就減少了信息化方面的投入，而相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)在制定2009年信息化投入預(yù)算時(shí)，就已經(jīng)削減或不再增加預(yù)算，預(yù)計(jì)2009年物流行業(yè)信息化投入增長(zhǎng)率將大幅下降。

　　另一方面，在國(guó)際金融危機(jī)影響下，物流企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，將更多采取將IT服務(wù)外包的方式，這將使服務(wù)投入有較快增長(zhǎng)，在信息化投資結(jié)構(gòu)中所占比例也將有較大提高。

　　來(lái)自正面的推動(dòng)是，物流企業(yè)的客戶，主要是制造企業(yè)和流通企業(yè)，面臨著降低成本、提高效率的任務(wù)，推動(dòng)他們向供應(yīng)鏈管理要利潤(rùn)，這必將成為很多物流企業(yè)客戶的重點(diǎn)需求。物流企業(yè)主要將會(huì)受到客戶兩個(gè)方面的驅(qū)動(dòng): 一是要求物流企業(yè)提高效率，二是要求物流企業(yè)加強(qiáng)與客戶的信息溝通，以求更好地協(xié)同。更進(jìn)一步，物流企業(yè)的客戶為降低物流成本，需要更專業(yè)化和全程的供應(yīng)鏈服務(wù)，從而將推動(dòng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)升級(jí)。物流企業(yè)為提高效率、加強(qiáng)和客戶的信息溝通，需要更全面的信息化支撐。

　　與此同時(shí)，物流行業(yè)出人意料地進(jìn)入國(guó)家十大振興行業(yè)之列，將會(huì)得到一系列配套措施的扶持，在一定程度上緩解國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流行業(yè)的影響。但由于物流行業(yè)是服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的回暖是物流業(yè)回暖的基礎(chǔ)，而目前各行各業(yè)普遍不景氣，因此，計(jì)世資訊分析師認(rèn)為，國(guó)家物流行業(yè)振興規(guī)劃在2009年就能實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)和物流信息化建設(shè)逆轉(zhuǎn)性變化的可能性不大。

　　在2009年規(guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，2010～2011年，國(guó)家物流行業(yè)振興規(guī)劃將推動(dòng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，初步建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。這離不開(kāi)物流行業(yè)信息化的支撐，物流行業(yè)振興規(guī)劃中多處提到提高物流信息化水平、建設(shè)公共信息平臺(tái)工程、完善和推廣包括物流信息系統(tǒng)和物流專用信息技術(shù)在內(nèi)的物流新技術(shù)，這些都將為物流信息化市場(chǎng)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。(計(jì)世資訊 CCW Research)