創(chuàng)新聚氨酯材料鐵軌系統(tǒng)
鐵路車輛使用部分泡沫填充道床
 降低對周圍居民的噪音污染
 延長維修周期

　　勒沃庫森——一項前景廣闊的新技術(shù)有望根本性改變未來鐵路建設(shè)。Frenzel-Bau集團是一家專門從事鐵路建設(shè)的公司。公司與拜耳材料科技股份有限公司及其全資子公司Hennecke GmbH聯(lián)合開發(fā)出了創(chuàng)新的鐵軌系統(tǒng)Durflex®。Durflex®具有卓越的降噪性能和較長的使用壽命。有了這一創(chuàng)新系統(tǒng)，聚氨酯泡沫材料完全填實了碎石道渣間的縫隙。鐵路交通產(chǎn)生的動力所造成的典型碎石道渣移位現(xiàn)象得以避免，通常這種移位現(xiàn)象都會伴隨著鐵軌磨損的發(fā)生。
　　在Uelzen市下薩克森鎮(zhèn)，一條300米長的新鐵軌系統(tǒng)試驗段正在試運行中，正常的鐵路交通運輸應(yīng)在本月啟動。除此之外，鐵路系統(tǒng)相關(guān)合作方希望這次試驗?zāi)軌蛟阼F軌系統(tǒng)降噪與使用壽命方面產(chǎn)生廣泛的實際效果。測試段的建設(shè)得到了聯(lián)邦鐵道部，聯(lián)邦運輸、建設(shè)、城市開發(fā)部，以及聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部的資金支持。
　　比如說，許多居住在鐵路附近的居民都受到貨物運輸車輛滾動車輪所產(chǎn)生的噪音的侵?jǐn)_。直到現(xiàn)在，鐵路網(wǎng)絡(luò)運營商還依賴于架設(shè)隔音屏障來降低居民區(qū)的噪音污染。這些措施代價不菲，而隔音屏障經(jīng)常被視作風(fēng)景畫中的一個個污點-絕大多數(shù)被新的鐵路系統(tǒng)消除了的不利因素。拜耳材料科技聚氨酯專家Andreas Hoffmann博士激動地表示：“聚氨酯泡沫固定了碎石道渣，阻止了碎石道渣的移動。Durflex®在通常產(chǎn)生噪音的那個部位上消除了因結(jié)構(gòu)緣故產(chǎn)生的噪音?！?BR>　　通過鐵路運輸貨物被認(rèn)為是比道路運輸更有利于環(huán)保的方式。但是一旦載有重物的火車在道床上留下痕跡，鐵路網(wǎng)絡(luò)運營商，如DB Netz AG就不得不承擔(dān)大量的維修費用?！熬S修工作的成本很高，因為如果不得不替換道床的話，這段鐵路就必須封閉一段時間，”Frenzel-Bau的Jürgen Frenzel解釋說，“有了Durflex®，常規(guī)道床維修工作的維修周期就可以大大延長。Durflex®系統(tǒng)既能用于新的鐵路段建設(shè)，也能用于目前已有的鐵路段?！?BR>　　在Uelzen市準(zhǔn)備300米長試驗鐵軌的過程中，Durflex®鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用采用了與人們期待的未來鐵軌相同的方式。Hennecke公司為這一目的專門設(shè)計的鐵路車輛，通過一個混合器直接將液態(tài)聚氨酯材料系統(tǒng)注入碎石道渣的縫隙中，泡沫完全填充縫隙。當(dāng)鐵軌道渣負(fù)荷轉(zhuǎn)移區(qū)內(nèi)布滿泡沫后，預(yù)期的效果就達到了。聚氨酯材料系統(tǒng)在短時間內(nèi)完全鋪設(shè)完畢，鐵軌能再次使用。類似的泡沫系統(tǒng)已證實在加固巖石和作為建筑業(yè)專用裝備泡沫材料的應(yīng)用中大獲成功。據(jù)Hoffmann所說：“這個工程很好的證明了我們在聚氨酯材料系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面與客戶的緊密合作?！卑荻越y(tǒng)御品牌BaySystems®在全球范圍內(nèi)經(jīng)營這類聚氨酯業(yè)務(wù)。

　　關(guān)于拜耳材料科技：
　　拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一，其2006年度銷量達到102億歐元（持續(xù)經(jīng)營）。其業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活許多領(lǐng)域的革新性解決方案的發(fā)展。所服務(wù)的行業(yè)主要包括：汽車業(yè)、電子和電氣行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2006年底，拜耳材料科技在全球擁有30家生產(chǎn)基地、約14,900位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團公司。