車用玻璃
迄今為止最大的聚碳酸酯車頂模塊
卓越的表面質量和顯著的重量減輕

　　上海-新型“smart fortwo”車體現了城市流動性的特點，并以其低油耗和低二氧化碳排放量成為了環(huán)保產品的杰出代表。這種車型的一個顯著亮點就在于其由?？寺?reg; AG2677制成的輕型車頂模塊。?？寺?® AG2677是一種拜耳材料科技公司的聚碳酸酯材料，專用于汽車玻璃制造?！斑@塊聚碳酸酯車頂模塊的面積約為1.2平方米，是迄今為止世界上用于汽車裝配生產線上最大的聚碳酸酯車頂模塊?！卑荻牧峡萍?a href="http://m.sugarfreebowl.com/company/search.php?area=107" title="歐洲" target="_blank">歐洲汽車玻璃主要客戶經理Sven Gestermann博士說道。該塑料模塊由位于慕尼黑附近Stockdorf市的Webasto AG——世界汽車行業(yè)車頂模塊及天窗頂尖生產商之一——生產。 
　　Webasto通過在回轉壓板注射成型機上完成雙組分注射壓縮成型工藝，然后進行涂漆步驟來制作車頂模塊。在第一次噴射時，用模克隆® AG2677制成透明外殼，而在第二次噴射時，用Bayblend® DP T95 MF來制作面積較大的框架結構。拜耳與Webasto聯合開發(fā)了一種由PC和ABS混合而成的黑色涂料，作為此應用中的第二種組分，被專門用作?？寺?reg; AG2677材料制成的大面積車玻璃涂層。這種混合性材料的一大特點是其收縮能力，能迎合PC材料的收縮能力。“盡管這種車頂模塊的面積較大，我們的生產仍然能使其具有非常低的內壓應力和低扭曲形變的特性。這也是這種車頂模板表面質量卓越的原因之一，”Gestermann解釋說。
　　因為車頂是由塑料組成，其重量大幅度減輕——事實上，這種車頂比性能相當的玻璃模塊車頂輕了40%。這不僅有助于節(jié)省燃油，還意味著汽車的重心被盡可能地降低了，因此提高了駕駛的靈活度和汽車的敏捷性。早在smart設計初期，負責其全景車頂的Detlev Penczek就說道：“重量的減輕、設計的自由化以及整合功能（如將各種部件裝配至車內）的可能性，都是我們決定采用抗破裂的聚碳酸酯來制造車頂的最重要因素?！?nbsp;
　　拜耳材料科技和Webasto多年來一直共同致力于開發(fā)聚碳酸酯全景車頂?！斑@項工程的開展再次成為我們的巨大優(yōu)勢，使我們能夠分享到拜耳材料科技在材料、加工和分析學領域所擁有的廣泛專知。”Webasto車頂模塊開發(fā)負責人Martin Pollak評論說。由拜耳材料科技提供的服務深入整條加工鏈中。例如，流變學計算方法被用來決定最佳的門控設計，機械化計算法被用于模擬零件的靜態(tài)和動態(tài)性能。同時，來自塑料生產商的專家也著手幫助模具開發(fā)和生產線啟動工作的開展。
　　就聚碳酸酯車頂模塊的尺寸而言，人們還沒有充分發(fā)掘其潛力?！拔覀児舅龅臏y試表明，以目前的材料和現代化注射-壓縮成型工具和機械設備，面積高達1.7平方米的低應力車頂制造是非?？尚械?。因此，我們緊跟時代潮流，開發(fā)大面積的全景車頂?！盙estermann如是說。他同時也希望未來的車頂模塊設計能更好地利用?？寺?reg; AG2677和Bayblend® DP T95MF的成型和整合潛能，以節(jié)約成本并簡化整車裝配過程。Gestermann說：“除此之外，我們正在考慮整合車頂擾流器、高級燈、車頂縱梁組件以及水管理系統(tǒng)?！?BR> 
　　關于拜耳材料科技：
　　拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產商之一，2006年銷售額達到101.6億歐元（HC Stark和Wolff Walsrode除外）。拜耳材料科技的主要經營領域為生產高科技聚合物材料以及對日常生活中許多常用產品進行創(chuàng)新解決方案的開發(fā)。其主要消費者來自于汽車、電氣工程/電子、建筑、運動和休閑等領域。截至2006年底，拜耳材料科技在全球大約有30個生產基地，員工總數超過14,900。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團。