新華網(wǎng)廣西頻道９月４日電（記者　張愛林）記者從北海市有關(guān)部門了解到，近幾個(gè)月來(lái)，北海市進(jìn)口集裝箱貨物量激增，碼頭物流“瓶頸”凸現(xiàn)。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年１－７月，北海出口加工區(qū)進(jìn)出口集裝箱７９１個(gè)標(biāo)箱，箱載貨物７５８０噸，比去年同期分別增長(zhǎng)３倍和３.９２倍，其中進(jìn)口集裝箱貨物５７６標(biāo)箱，重量５９８１噸。7月份進(jìn)口集裝箱貨物達(dá)２２２個(gè) 標(biāo)箱，重量２１０４噸，比去年７月分別增長(zhǎng)６.２倍和２１.８倍，較今年６月也分別增長(zhǎng)２.６倍和２.２倍。
　　隨著北海出口加工區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)增多，作為以集裝箱運(yùn)輸方式為主的加工區(qū)企業(yè)，集裝箱貨物的進(jìn)口量將逐漸增大，這對(duì)促進(jìn)港口物流發(fā)展起著重要作用。但是，與此不相適應(yīng)的是，隨著進(jìn)口量的不斷增大，貨物在碼頭的滯留時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，物流成本隨之“水漲船高”。主要原因：一是集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)地小，功能區(qū)域無(wú)法拓展。如供口岸部門熏蒸消毒用的場(chǎng)地，每次只能存放２０個(gè)左右的集裝箱。而區(qū)內(nèi)企業(yè)卓群、惠科等企業(yè)每次抵港集裝箱都在２０個(gè)以上。企業(yè)只能輪流存入熏蒸場(chǎng)。致使常常出現(xiàn)超期滯柜，額外增加了柜租和碼頭費(fèi)用。二是碼頭集裝箱裝卸設(shè)備缺乏。目前碼頭集裝箱裝卸設(shè)備有三臺(tái)門吊，但其中兩臺(tái)因故障而長(zhǎng)期不能正常使用，剩余正常使用的一臺(tái)設(shè)備既要保證出口裝柜，又要進(jìn)行進(jìn)口裝卸，難于應(yīng)付日漸增長(zhǎng)的貨運(yùn)量要求。三是口岸可支配的集裝箱運(yùn)輸車輛不足，造成企業(yè)租車?yán)щy，運(yùn)力無(wú)法滿足企業(yè)要求。最近，北海出口加工區(qū)實(shí)行接受東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移政策，相繼引進(jìn)了惠科電子、美達(dá)電子等企業(yè)，僅惠科電子一家，產(chǎn)業(yè)全部轉(zhuǎn)移到北海后，月進(jìn)口集裝箱貨物就將達(dá)１０００標(biāo)箱，面對(duì)北海港的物流困境，企業(yè)無(wú)所適從。因此北海港的物流瓶頸問(wèn)題隨著出口加工區(qū)的快速發(fā)展，會(huì)表現(xiàn)得越來(lái)越突出。（完）