2005年深圳港外貿貨物吞吐量達1.05億噸，首次突破億噸大關，增長13.49%。而海關統(tǒng)計，海運口岸集裝箱吞吐量突破1500萬標箱，達到1566萬標箱，比2004年增長20%，穩(wěn)居世界第四大集裝箱口岸。
　　其中西部港區(qū)吞吐量接近800萬標箱，同比增長25%；深圳鹽田港集裝箱吞吐量達766萬箱，比去年同期增長18%，單港集裝箱吞吐量繼續(xù)居全國第一。
　　鹽田柜量居全國第一
　　深圳海關表示會積極推進CEPA實施、區(qū)域通關改革以及中國與東盟自由貿易區(qū)經濟自由化進程，促進了深圳與香港、東南亞貿易往來，為深圳港作為華南地區(qū)樞紐港和沿海主樞紐港進一步發(fā)展提供了充分條件，推動了港口適箱業(yè)務的快速發(fā)展。并伴隨改革報關模式，實行一般貿易進口貨物“提前申報，貨到驗放”通關新模式。由原來確定的四家信譽良好的試點企業(yè)基礎上實現(xiàn)全面推廣。目前，企業(yè)在現(xiàn)場海關環(huán)節(jié)的所有通關手續(xù)在一個工作日內完成，比改革之前縮減了二至三天時間，大幅降低企業(yè)的通關成本。
　　海關新機制港口提速
　　據(jù)了解，深圳海關在深圳港口實行新的查驗機制，實行智能化集中查驗。改變原來海關分散查驗的作業(yè)模式，在鹽田港區(qū)建立封閉式查驗中心，運用CCIS查驗調度系統(tǒng)等五大信息系統(tǒng)，全面推行集中式、專業(yè)化、電子化查驗作業(yè)模式。自集中查驗中心啟動以來，海關監(jiān)管效能明顯提升，實現(xiàn)了人查能力由一百二十柜每天增至五百柜每天，實際平均查驗量達到二百柜每天，查驗當天放行率達九成二八，基本實現(xiàn)當天報關、當天查驗、當天放行，降低了企業(yè)通關成本。深圳海關率先實施出口監(jiān)管倉庫“入倉即予退稅”新政策，積極支持發(fā)展物流增值業(yè)務，提高了出口企業(yè)的積極性，有力促進港口配套產業(yè)的快速發(fā)展。
　　今年增長率將逾一成
　　2005年深圳港口基礎設施建設進一步加快，期內全港先后有5個集裝箱新泊位建成投入營運，新增集裝箱吞吐能力191萬標箱。總投資180多億元的鹽田三期擴建、大鏟灣一期工程項目獲國家發(fā)改委核準并開工建設。專家預測，2006年深圳港貨物和集裝箱吞吐量的增長率將在10-15%之間。