世界上首個(gè)新型帶渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已問世。這款2．0l FSI發(fā)動(dòng)機(jī)適用于大眾集團(tuán)生產(chǎn)制造的諸多車型：如奧迪 A3、 A4、 A6 和高爾夫 GTI等等。曼·胡默爾公司有幸參與到大眾集團(tuán)的這個(gè)FSI開發(fā)項(xiàng)目中，為開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)做出了重要貢獻(xiàn)。曼·胡默爾不僅為奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)部提供了進(jìn)氣模塊，還提供了機(jī)油模塊和用于曲軸箱通風(fēng)的二段式壓力調(diào)節(jié)閥。
　　上海，2005 年9月5日——2．0l FSI發(fā)動(dòng)機(jī)被來自26個(gè)國家的56個(gè)記者評(píng)為“今年最有影響力的發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine of the Year)”。
　　此新型帶渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)直噴的過程中(燃料分層噴射，F(xiàn)uel Stratified Injection / FSI)，燃油在高壓下通過噴嘴直接射入燃燒室，與可選擇的空氣循環(huán)一樣，F(xiàn)SI也有助于實(shí)現(xiàn)最理想的空燃比。結(jié)合渦輪增壓，F(xiàn)SI擁有性能高和油耗低的特點(diǎn)。
　　一系列數(shù)據(jù)顯示，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了奧迪車的運(yùn)動(dòng)性能。采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪各類轎車的馬力在70-200之間。當(dāng)每分鐘轉(zhuǎn)速在5,100 到6,000轉(zhuǎn)之間時(shí)，VW GTI車從該發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的馬力為200。當(dāng)每分鐘轉(zhuǎn)速在1800 to 5000轉(zhuǎn)之間、在相當(dāng)寬泛的一個(gè)速度范圍內(nèi)， 最大扭矩可達(dá) 280牛頓/米。它還能使時(shí)速在七秒內(nèi)從0公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)。有的車型的最高時(shí)速甚至可以達(dá)到 240 公里/小時(shí)。盡管時(shí)速如此之快，而其額外增加的百公里平均油耗僅在7．7升左右。
　　曼·胡默爾為此款新型發(fā)動(dòng)機(jī)提供了技術(shù)復(fù)雜的進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。它不僅整合了進(jìn)氣歧管，還引入了活性碳過濾系統(tǒng)、汽油噴射和節(jié)氣門。在燃燒室內(nèi)，它還為可選擇的空氣循環(huán)系統(tǒng)提供一個(gè)優(yōu)化氣流的下降活塞。有一個(gè)電驅(qū)動(dòng)的杠桿系統(tǒng)有效控制每個(gè)汽缸內(nèi)的每個(gè)旋渦，風(fēng)門被鑄在鋼軸噴射器上，用于控制燃燒室內(nèi)的氣流，確保空燃比達(dá)到最佳狀態(tài)。整個(gè)開發(fā)小組在設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，需正確選用32種零件。而技術(shù)人員從開發(fā)到量產(chǎn)，總共才用了短短15個(gè)月的時(shí)間。
　　關(guān)于曼·胡默爾集團(tuán)在汽車零配件領(lǐng)域擁有 60 年歷史的曼·胡默爾工業(yè)集團(tuán)是一家國際性企業(yè)。在2004年，集團(tuán)銷售額近13億美元。目前，曼·胡默爾集團(tuán)全球擁有41家分支機(jī)構(gòu)，近9100名員工。集團(tuán)致力于開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高度成熟的汽車配套產(chǎn)品，比如空氣過濾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、液體過濾系統(tǒng)、汽車駕駛室空調(diào)濾清器，以及用于售后服務(wù)和維修的濾芯。企業(yè)還生產(chǎn)工業(yè)濾清器、機(jī)加工過濾系統(tǒng)和冷卻潤(rùn)滑液的過濾處理設(shè)備，用于工程機(jī)械、機(jī)加工技術(shù)、等眾多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。曼·胡默爾的客戶分布廣泛，主要集中在汽車工業(yè)領(lǐng)域。