香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司有意投資重慶
    香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司將目光投向了長(zhǎng)江黃金水道的縱深部位——日前，該公司中國(guó)業(yè)務(wù)策略發(fā)展總監(jiān)李博方透露，他們有意在重慶或武漢開(kāi)展內(nèi)河集裝箱碼頭服務(wù)，正在建設(shè)中的重慶寸灘港已經(jīng)進(jìn)入公司視野。
    現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司是香港葵涌港首家碼頭運(yùn)營(yíng)商。在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際運(yùn)輸業(yè)界，這家擁有九龍倉(cāng)集團(tuán)、招商局國(guó)際有限公司等重量級(jí)股東、已有32年歷史的碼頭公司堪稱運(yùn)輸“大佬”。有關(guān)資料顯示，該公司每臺(tái)岸邊起重機(jī)每小時(shí)平均處理能力達(dá)到了33箱次，其集裝箱車周轉(zhuǎn)時(shí)間平均僅為30分鐘。
    以沿海為據(jù)點(diǎn)，向內(nèi)陸滲透，是現(xiàn)代貨箱碼頭進(jìn)軍內(nèi)地市場(chǎng)的第二個(gè)大動(dòng)作。去年11月，香港現(xiàn)代貨箱碼頭宣布投資10億元，在蘇州建設(shè)碼頭，這個(gè)碼頭主要作用是集裝箱江海聯(lián)運(yùn)海的集散地。隨著西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程的推進(jìn)，地處長(zhǎng)江中上游交通樞紐、擁有雄厚工業(yè)制造實(shí)力的重慶門(mén)戶作用日益顯著。在三峽成庫(kù)后“江海聯(lián)運(yùn)”的巨大誘惑之下，現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司的西進(jìn)意圖越來(lái)越強(qiáng)烈。
    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)CEPA承諾，香港運(yùn)輸服務(wù)提供者除國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，在內(nèi)地最有“做頭”的便是集裝箱的碼頭經(jīng)營(yíng)和管理，這正是現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司的強(qiáng)項(xiàng)。在沿海布局已基本完成的情況下，該公司如果想發(fā)展內(nèi)河集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，重慶萬(wàn)州港和寸灘港均是不錯(cuò)的落子之地。對(duì)此猜測(cè)，李博方不置可否，但表示近兩年該公司已數(shù)次到重慶，就港口項(xiàng)目合作問(wèn)題與重慶市有關(guān)部門(mén)溝通。（微塵）