2012 亞洲TOC 集裝箱供應(yīng)鏈會議主題發(fā)言人、利豐物流執(zhí)行副總裁雷瑞強（Tommy Lui）先生認為，受自然災(zāi)害、民眾群體性事件、土地和勞動力成本上升等因素的影響，需要重新慎重思考供應(yīng)鏈風險。
香港及倫敦11 月28 日
　　消費品采購巨頭利豐集團旗下的利豐物流執(zhí)行副總裁雷瑞強（Tommy Lui）先生指出，降低供應(yīng)鏈風險是大多數(shù)亞洲運貨商和物流服務(wù)供應(yīng)商頭等關(guān)注的大事。雷先生將在2012 亞洲TOC集裝箱供應(yīng)鏈會議上發(fā)表主題演講，闡述供應(yīng)鏈風險現(xiàn)狀及貨主和物流服務(wù)商如何應(yīng)對。
　　在過去的一年里，亞洲供應(yīng)鏈受到了許多自然災(zāi)害的影響，包括日本大地震和海嘯、泰國和中國的洪災(zāi)等，使零部件、物資和商品運輸受到了嚴重的破壞。雷先生說：“整個亞洲還經(jīng)歷了勞動力和土地成本上升、通貨膨脹以及動亂。這為亞洲第三方物流帶來了一系列新的挑戰(zhàn)，他們需要尋求靈活的解決方案以便為現(xiàn)有客戶降低風險、減少成本上升的幅度，同時，開發(fā)新的市場以尋求新的發(fā)展機遇?！?BR>　　他說：“在如何面對這些挑戰(zhàn)的問題上，應(yīng)該集思廣益。我認為亞洲TOC 集裝箱供應(yīng)鏈會議是我們和其他業(yè)內(nèi)專業(yè)人士交流經(jīng)驗和想法，以謀共同發(fā)展的良好平臺?！?BR>　　3 月13-15 日于香港會議展覽中心舉辦的亞洲TOC 集裝箱供應(yīng)鏈會議將探討亞洲集裝箱供應(yīng)鏈在全球以及地區(qū)貿(mào)易劇變的背景下未來的發(fā)展道路以及這一趨勢對物流服務(wù)廠商、海運陸運服務(wù)廠商包括港口內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的影響。
　　3 月13 日的會議首先由香港運輸及房屋局局長鄭汝樺（Eva Cheng）女士致官方歡迎辭，隨后是雷先生的主題演講，之后是一場主題為“亞洲供應(yīng)鏈發(fā)展之路”的辯論會，辯論組由物流供應(yīng)鏈的各企業(yè)領(lǐng)導人和分析專家組成，包括瑞士泛亞班拿（Panalpina）集團海運部全球總監(jiān)Frank Hercksen、德國赫伯羅特公司(Hapag Lloyd)亞洲區(qū)總經(jīng)理Juan Manuel Gonzalez、阿拉伯聯(lián)合航運公司亞洲副總裁Lars Christiansen、丹麥海事咨詢公司SeaIntel 總裁及合伙人Lars Jensen。辯論由《貨運物流資訊》主編及發(fā)行人Greg Knowler主持。確認在為期3 天的泛亞論壇上由高層領(lǐng)導發(fā)表意見的其它公司還有科威特亞致力（Agility）物流、斯里蘭卡Aitken Spence 航運公司、法國達飛海運集團（CMA CGM）、迪拜環(huán)球港務(wù)集團亞洲公司（DP World Asia）、瑞典伊萊克斯（Electrolux）、Hauer Assocs、MCC 運輸及現(xiàn)代碼頭公司等。
　　“在當前全球經(jīng)濟極度波動的情況下，和集裝箱供應(yīng)鏈相關(guān)各方建立穩(wěn)健的關(guān)系，促進相互之間的理解，具有前所未有的重要性?！?A >TOC 會議大會編輯總監(jiān)Rachael White 說，“我們的目標是讓亞洲TOC 集裝箱供應(yīng)鏈會議成為政府、貨主、物流供應(yīng)商可靠的交流平臺，班輪運輸船舶、港口碼頭、內(nèi)陸運輸、金融和其它主要利益相關(guān)團體可以通過該平臺聚會、辯論時下關(guān)鍵議題，并一起塑造亞洲乃至世界集裝箱貿(mào)易的未來。”
2012 亞洲TOC 集裝箱供應(yīng)鏈會議
2012 年3 月13-15 日
香港會議展覽中心(HKCEC)
www.tocevents-asia.com
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